Waarom de elektrische auto geen toekomst heeft (lowtechmagazine.be)

Als iedereen elektrisch gaat rijden,
hebben we nog wel 15 kerncentrales nodig.

* Verwijderd door de redactie *

@2
Idem dito.

Wat een onzinnige studie.
Voor een accu is langzaam laden beter.
Snel laden is zeer goed voor onderweg en als de auto van de lader gaat dan gaat er een ander op waardoor de pieken elkaar volgen.

Zijn de pieken echt te hoog op sommige tijden van de dag dan moeten ze zorgen dat op die tijden niet snel geladen mag worden (bijvoorbeeld rond 8 uur in de morgen als bedrijven gaan beginnen en machines opstarten)

De piek van 1 auto moet geen probleem zijn maar alle tegelijk is te veel.
De elektrische auto kan ook gebruikt worden als piek opvang door stroom uit de baterijen te halen op tijden dat er veel stroom gebruikt wordt (hiermee zijn ze ook aan het testen maar dat melden ze niet in dit stuk de eigenaar van de auto geeft aan hoe veel er maximaal uit de accu gehaald mag worden en wanneer het niet mag omdat hij dan ver gaat rijden)

Co2 hoax...

De elektrische grap tel daarbij de milieubelasting op de rest van Europa gaat lekker Euro 6 diesels rijden gas cv stoken alleen de debielen in Nederland slaan door,

De regering wil ons "van het gas" af EN de regering wil NIET dat wij meer elektriciteit gaan gebruiken. Simpelweg omdat dat onmogelijk is. Die elektriciteit is er niet. Anders hadden ze heus wel het gas nu al 10x zo duur gemaakt om ons zo snel mogelijk aan de elektriciteit te krijgen.

Hoe goed is een accu nog na een jaar lang rijden? En hoe zit het met de milieu problemen die maken en weer verwijderen van accu's met zich meebrengt. Wat gebeurt er als een auto een ongeluk krijgt en er zit een grote accu in? Lost de bestuurder dan op in het accuzuur?

Ik geloof dus ook niet in elektrische auto's. Je kan een paar procent elektrisch laten rijden, maar dan houdt het op.

@1 wat denk jij wat voor infrastructuur er nu gaat achter de brandstof?

Vervoer door boten vrachtwagens en door buizen.
Het oppompen val olie en de ravenaarderijen om er benzine en diesel van te maken.

(het wordt dus meerdere keren vervoert omdat het eerst naar de fabriek gaat dan naar opslag tanks dan naar een ander land en weer in opslag en dan met een tank naar de benzinestations (soms nog vaker in opslag wegens doorverkoop))
(ook is het geen schoon proces om er benzine of diesel van te maken)

ik heb ook eens naar het rendement en stroomkosten zitten kijken elektrisch rijden

het rendement komt op 9% elektrisch.
19% benzine.
36% diesel, en dat is op de wielen
Gemiddeld gebruik elektrisch rijden komt op ongeveer 75% stroom verbruik extra huishouden.
Warmtepomp 100% extra huishouden

Het is gewoon schrikbarend wow!
en dan zeggen ze doodleuk zonnepanelen gaan je redden, ik heb geen weiland, u wel?

Hoe vaak en hoe lang sta je bij een laadpaal als je op vakantie gaat naar bv zuid spanje??

* Verwijderd door de redactie *

@6 dat komt omdat Rutte 2 meer gas is gaan oppompen en daardoor is Groningen veel harder gaan beven.
Nu is het politiek correct om over te stappen naar elektrisch rijden en geen gas meer gebruiken in huis.

Huichelaars zijn het in de politiek

@11
je kan dan een benzine auto huren.
Iemand die ik ken heeft een Tesla die is via snel laders naar zuid Duitsland gegaan en het viel hem tegen non stop op laden na
9 uur.
of hij de snelste route genomen heeft weet ik niet

@14 benzineauto's zijn er straks toch niet meer? Waarom zou je een benzine auto moeten huren om op vakantie te gaan? Dan kan je net zo goed je eigen auto houden (die straks geen drol meer waard is)

@9
En als dan die hele infrastructuur op de schop moet in een paar jaar bij elk huis een laadpaal in elke stad en dorp?
Een verbod op spelende kinderen op de stoep want die is van laadpalen?
krijg ik ook een pistool bij mijn accu mobiel om een laadpaal af te dwingen?
Ach ik snap het, de wekker om 2 uur in de nacht mijn buur zijn auto er af te gooien en mijn auto er op.

@14 de eerste 80% is snel te laden maar de laatste 20% kost gewoon meer tijd. (mogelijk in de toekomst niet maar nu nog wel)
Hij had dus beter 2 keer kunnen laden (of 3 keer ook in het midden van de heenweg)

Het grootste probleem zijn nog steeds de accu's en er zijn veel mensen bezig want er komt regelmatig iets in het nieuws van betere accu's maar helaas blijft het bij nieuws en beloften)

@17
in de zelfde link word daar ook naar verwezen
ze beloven al 100 jaar betere accu's dus belooft niet veel.
er zijn wel wat verbeteringen maar niet veel

link
https://www.lowtechmagazine.be/2010/05/actieradius-elektrische-auto.html

.

@13 je kunt gewoon net als de Duitsers een contract met de Russen af.

@10 welke alternatieven op fossiele brandstoffen stel jij voor?

Ik zie het als een oplossing voor kleine auto,s , die gebruikt gaan worden voor maximaal 300 km gebruik per week dus 1keer laden . Dus 5x 60 km of 15x 20 en 2x 150 is dus ook mogelijk . Mar dus niet 5x Eindhoven -Amsterdam heen en terug kan je vergeten. Een accu van 70% over iedere dag bijladen naar vol dat is slecht dus voor kleine afstanden 20% verbruik van een lading per dag dat zou ideaal zijn .

@21

Ik zie het probleem niet zo wanneer je op werk en thuis kunt opladen, dan is electrisch perfect voor forensenverkeer. Hetzelfde wordt nu ook al langzaamaan toegepast in de kleine luchtvaart voor rondvluchten en lessen.

@21
Het word iets ingewikkelder.
Standaard zit er een airconditioning in die moet er uit of hij aan staat maakt niet veel verbruikt 40 tot 60 %
Maar verwarming moet wel kunnen
Voor de rest geen poespas er in.
Dan nog kan stop rijden files en meerder personen je lelijk in de knel drukken.

@21 En hoe doe je dat als je met je auto+caravan naar zuid Spanje wil dan? Hoe vaak en hoe lang sta je dan aan de laadpaal? En zijn die overal in Europa? Hoe zit het met vakantiedrukte? En wat kost die stroom tegenover benzine of gas?

rot op met die electrocarren.

@20
Ga maar eens kijken bij industriële hennep, toevallig heeft Trump vrijdag dat weer legaal gemaakt ook nog, diesels zijn niet voor aardolie producten uitgevonden
Hennep groeid óók op niet landbouw gronden en je kan de beste bio plastic auto brandstof is dus ook de ÉNIGE CO2 neutrale brandstof de beste isolatiemateriaal kleding enz enz

Toets in YouTube: Ford hemp car

En je gaat een andere wereld in

@24
De elektrische auto heeft geen trekhaak.
Dat kan hij niet

Dus wát regering voorstelt promoot ALLEEN Schiphol
En alle aanhangers en caravans de hoop op

@26

Dat is niet waar op de schaal waarop je het nodig hebt, wat is je bron hiervoor eigenlijk? Biobrandstoffen gaan altijd ten koste van de voedselvoorziening, de natuur of beiden.
Bovendien is dergelijke teelt zeker de eerste jaren niet CO2 neutraal, gezien er veel koolstof uit de bodem wordt opgenomen.

@28
https://www.ninefornews.nl/waarom-het-wondergewas-hennep-amerika-verovert/



waarom denk jij dat ze snel van diesel auto af willen?

ninefornews.... daar ga je al.
dat leest mijn rare opa die vol bezig is over homeopathie.

Nou, geen nabije toekomst in ieder geval. Het electriciteitsnet gaat nog steeds grotere rampen tegemoet nu er ten eerste zoveel mensen per jaar bij worden gepropt in NL, en dan nog die idiote overhaastte afschaffing van het gas, terwijl alle omringende landen er juist aan gaan omdat het het schoonste alternatief is binnen de fossiele brandstoffen.

Er is nog niet eens een duidelijk, werkbaar alternatief voor het gas, geen sluitend plan, geen electra-infrastructuur. En dan nog het vervoer op electra overstappen ook? Wij moeten dan zeker maar om de haverklap in het donker zitten, steeds vaker en langer? Met alle ongelukken die dat oplevert? Mensen met zuurstof thuis mogen wel een generator gaan aanschaffen, alleen al, net als grieperige bejaarden en mensen met babies en verder iedereen die niet zo'n sterke gezondheid heeft. Want houtkachels mogen ook al niet meer, en allerlei andere alternatieven ook niet.

En dan de auto's ook electrisch, en de vrachtwagens moeten uiteraard van de diesel af, en de treinen en vliegtuigen? Hoe doen we dat?

Vragen, vragen, geen antwoorden, maar toch doordrijven met een bloedgang. Echt, ze willen NL zo snel mogelijk compleet kapot hebben, onze "volksvertegenwoordigers".

En wat is het ergste? Ze hebben zelf aangeboden, dat ze die besparing zullen doen, want Brussel heeft niks opgelegd. Ze hebben gevrijwilligd. Ze konden ervoor kiezen, eenzelfde CO2-uitstoot per hoofd van de bevolking na te streven als de omringende landen doen, maar ze hebben aangeboden, in vergelijking met zichzelf, niet met anderen, die hoeveelheid CO2 per hoofd te verminderen, dus x % van de huidige uitstoot per hoofd. En dus komen er boetes, want dat gaat niet lukken, en dat willen ze graag, want NL politici tellen alleen mee in Brussel omdat Rotterdam, en omdat ze zulke giga-bedragen afdragen voor zo'n klein prutslandje.

Rutte heeft zijn promotie naar Brussel met onze bezittingen, pensioenen, inkomens voor de komende tig jaar gekocht.

@31

- "en dan nog die idiote overhaastte afschaffing van het gas" -

Als we eerder waren begonnen met de verduurzaming had het niet zo plotseling gehoeven. Maar men bleef almaar uitstellen. Het is niet alsof je dit 15 jaar terug al niet kon zien aankomen.

- "terwijl alle omringende landen er juist aan gaan omdat het het schoonste alternatief is binnen de fossiele brandstoffen. " -

Welke omringende landen gaan er dan allemaal over op gas?

@33 België, Duitsland, Ierland, Engeland
Allemaal naar natural gas

@33
Alle EU landen hebben de zelfde opdracht

Volgende vraag.
Wie in Europa heeft vóór de USA rusie met gas leverancier Rusland gemaakt?

@34 Spanje ook. Daar zijn ze druk bezig gasleidingen aan te leggen en gaan van de gasflessen af.

@8 "Wat gebeurt er als een auto een ongeluk krijgt en er zit een grote accu in? Lost de bestuurder dan op in het accuzuur?"

Ja dat is wat de lijkenpikkers van de overheid graag willen. Scheelt weer aan AOW en uitkeringen.

@34

Bron?

@39 Google is your friend

@38 Dan beuren ze weer erfbelasting... Zou best kunnen.

Waarom worden deze semi vrachtwagens niet zwaarder belast met wegenbelasting? Als ze 750 kg accu meeslepen zijn ze toch echt wel een stuk zwaarder dan een benzineauto toch. Alle belastingen voor benzine en diesel zijn daar op gebaseerd.

Ik ga wel lekker tanken in België of Duitsland.

Politici zijn helaas te dom om naar zulke zinnige argumenten te luisteren .

Kunnen we aub dat Gas uit de discussie laten? … beetje off topic …

Tav de elektrische auto:
1. De modale rit (of wel die het meeste voorkomt) in Nederland is 50~75km, dat is het woon/werk, kinderhaal/breng, sport, familiebezoek, etc. verkeer. Dit is makkelijk te doen met een elektrische auto, al jaren!

2. Een kul argument is nog altijd 'maar ik wil 1x per jaar naar zuid frankrijk', alsof je daar niet met de trein heen kan, (of vliegen, trein natuurlijk beter), en je kan ook HIER of DAAR een auto huren. Hier huren dus als je je sleurhut ook wil meenemen.

3. Voor 'ritten' in Nederland groter dan 100km, moet je je misschien eens afvragen of met de trein niet een betere oplossing is. Want waarschijnlijk is het een eendaagse rit voor iets bijzonders. En ja, de prijs van de trein is BELACHELIJKE HOOG ! zeker als je dat vergelijkt met benzine/diesel met meerdere personen, EN HELEMAAL als je het vergelijkt met stroom voor een elektrische rit … de privatisering heeft duidelijk niet gebracht wat er beloofd was, namelijk de prijs is door het monopolie op het spoor enkel toegenomen, en het doel van de NS is nu slechts WINST MAKEN ! … ik ben voor terug draaien, of 'per rit' de boel uitbesteden zodat er meer aanbieders komen op verschillende 'transport momenten', daarvoor moet er dan wel een goede 'trein verkeersleiding' zijn, net als bij het vliegen. Maar iig is er dan wat concurrentie! Of beter nog, weer nationaliseren !!

4. Het is altijd weer interessant te zien (al is deze hier nog niet voorbij gekomen) dat men bij diverse groene duurzame energie oplossingen het altijd heeft over 'rendement' want dat zou dan belangrijk zijn. Maar, waarschijnlijk omdat het rendement van elektrische auto's veel hoger is dan van Benzine en Diezel, wordt dat argument inmiddels bij deze oplossing niet tot nauwelijks meer opgebracht. (some zie je hem nog wel hoor, bij mensen die niet weten dat de elektrische auto vele malen efficiënter is.

5. Zie hier nogal wat voorbij komen over accu's, welnu, dat is een probleem dat ik wel meer voorbij zie komen bij 'nieuwe ontwikkelingen'. Het heet Patenten... Een onderzoeksinstelling doet een ontdekking, vraag daar een patent op aan, en probeert dat voor veel poen te slijten. Producenten van accu's hebben daar dan het geld niet voor over, en weten ook dat dat patent over Xjr verloopt (X geloof ik meestal 7~10jr). Echter over Xjr is de ontdekking of al weer vergeten, dan wel, het patent is verleend en omschreven op een specifiek deel van de hele oplossing.

Die hele oplossing is nergens omschreven, ofwel, op het moment dat het patent verloopt weet nog geen enkele producent HOE die nieuwe techniek nu werkt, en hoe deze gemaakt zou moeten worden (soms zit daar overigens nog een heel ontwikkeltraject aan vast, omdat er met schaalvergroting 'van laboratorium tot fabriek' nog van alles mis kan gaan. En het resultaat is … geen verandering !

nog een paar probleem, rendement is juist niet erg groot elektrische 9% op wielen gemeten.
19% benzine en diesel 36%
Zodra de belastingen in gaan gaan hele straten zzp'ers failliet die de hele dag met de auto werken.
De meeste arbeiders in bouw en alle intensieve vakken moeten met de auto naar hun baas, werk.
Want voor 6 uur heb ik nog nooit een bus zien rijden.
Die kunnen in de WW als ze aantonen dat werken te duur is, 10 minuten werk.
Dus bedrijven raken hun personeel kwijt, net als de meeste garage bedrijven failliet gaan en alleen de merk dealers overblijven, daar zal het ook geen vetpot worden want de elektrische auto heeft na jaar of vijf geen waarde meer.

alle aanhanger bedrijven en caravan bedrijven gaan tevens op de fles.

Laatste alinea van het artikel:
"De allereerste volledige levenscyclusanalyse van een elektrische auto komt tot de conclusie dat de totale uitstoot van broeikasgassen nauwelijks kleiner is dan bij een auto met verbrandingsmotor. Dat valt niet zo op, omdat de ene helft van de uitstoot plaatsvindt tijdens de productie van de elektriciteit, en de andere helft tijdens de productie van de batterij en de auto zelf. De fabricatie van één elektrische auto veroorzaakt evenveel emissies als de fabricatie van twee auto's met verbrandingsmotor. ".

@46
En dan heb je de foto's in het volgende bericht nog niet gezien
De gif meren in China voor productie zwaaipalen en battery auto's permanente magneten.

https://www.groenerekenkamer.nl/download/De-dodelijke-keerzijde-van-windenergie.pdf

@39 : o.a. https://www.geotrendlines.nl/frankrijk-spanje-en-portugal-investeren-aardgas/

@48
Ze doen alsof Rusland een eng land s onder druk van de USA
Het draaide allemaal om gas, goedkoop gas blokkeren.


.

** gebruiker verwijderd **