Vliegtuigen Boeing pas over tientallen jaren volledig elektrisch (nu.nl)

Het enige struikelblok is nog de enorme lange kabels.

Accu's zijn niet efficient genoeg.

En wat voor een soort van aandrijving gaat dat dan worden vraag ik me af? Waarschijnlijk weer iets van propellers of zo want straalmotoren lijkt me een beetje moeilijk.

@3 toevoeging

Daar zo het eventueel stuk op kunnen lopen want qua snelheid zullen ze met een propellervliegtuig nooit en te nimmer dezelfde snelheid kunnen halen als met een straalmoter. Het schijnt dat boven een bepaalde snelheid de lucht rond de propeller zoveel weerstand gaat geven dat het eigenlijk net als dikke stroop gaat worden. Ten minste dat heb ik ooit gelezen dus als ik lieg dan lieg ik in commissie.

zo = zou

@2 Aangezien vliegtuigen op zeer grote hoogte vliegen zullen er ongetwijfeld een soort van zonnepanelen gebruikt gaan worden aangezien op die hoogte veel zonlicht/energie te vangen is

Mag hopen dat we over tientallen jaren een totaal andere aandrijving/ energiebron zullen hebben gevonden.

Siemens heeft een propeller vliegtuig(je) met een elektromotor van 250 kW. De motor weegt slechts 50 kg en is maar 40 bij 30 cm groot!

Siemens heeft als doel vliegtuigen een maximaal bereik van 1000.

@3 Misschien blaasbalgen.

@3 @4 De Tupolev Tu-95 haalt 950 km/u. Dit is een groot militair propeller vliegtuig. Net zo snel als passagiersvliegtuigen nu.

@1 Misschien komen er bovenleidingen die aan zeppelins hangen.

@9
Vlak de kracht van een elastiek ook niet uit!

@11
Inderdaad, een soort superhoogspanningen.

Bovendien, waarom vragen ze niet gewoon aan die ufo's die hier overal rondvliegen hoe zij dat doen?

@10
Ja maar de snelheid die jij nu opnoemt is trouwens volgens al veel eerder gehaald met propeller jachtvliegtuigen. En dat is ook zo een beetje de maximale haalbare snelheid om reden van zie @4 Met een propellervliegtuig zul je dus nooit de geluidsbarrière doorbreken en ruimschoots sneller dan het geluid kunnen vliegen zoals de Concorde jaren geleden al deed. Dit vliegtuig had een maximale snelheid van rond de 1.920 km per uur. En voor militaire toepassingen zoals bijvoorbeeld van de F-16 met een snelheid van Mach 2 of de Sukhoi 27 (Flanker) met een snelheid van mach 2.35 heb je natuurlijk niks aan propelleraandrijving.

@10

Maar voor passagiersvliegtuigen zo het een uitkomst zijn. Dat moet ik eerlijk toegeven. Want uiteindelijk vonden ze de voordelen van supersonische passagiersvliegtuigen zoals de Concorde toch niet opwegen tegen de vreselijk hoge kosten ervan.

Verdomme alweer zo = zou

Het lijkt hier godverdomme wel alsof de u niet goed werkt op dit toetsenbord.

Dan wordt reizen een echte cardio, trappen totdat je erbij neervalt.

@17
Wegflikkeren dat ding en bij alibaba een nieuwe bestellen, kunt u over 8 weken weer verder tiepen.

@19
D*s ik moet me nog 8 weken me met dit toetsenbord behelpen. Nou dat is dan wel mooi helemaal volkomen k*t. En Jan met de korte achterl*l goed schrijven gaat n* nat**rlijk ook al niet meer. Nou ja daar maak ik dan wel Jan met de korte achtertampeloeris van.

@16 Maak wel een pokkeherrie dat ding.

@12 "Vlak de kracht van een elastiek ook niet uit!"

http://www.duurzaambedrijfsleven.nl/future-transportmobility/13047/duurzaam-vliegen-in-2050-de-visie-van-airbus

Zie kopje over katapult als duurzame lanceerinstallatie.
Zijn alleen ideeën maar op zich niet zo een gek idee.