Elektrische auto rijden kost nu bijna hetzelfde als auto op benzine (nu.nl)

Dan kan eerdaags de wegenbelasting afgeschaft worden en het rekeningrijden ingevoerd worden....

Nu nog alle subsidie eraf en dan eerlijk vergelijken s.v.p..

Er worden voornamelijk vergelijkingen gemaakt met kleine stadsauto's. Het prijsverschil bij middenklassers is veel groter.

De actieradius lijkt groter te worden. Maar alleen bij heel voorzichtig rijden zonder airco e.d. Een caravan of aanhanger is meestal niet mogelijk. En als het wel kan, dan daalt de actieradius dramatisch. Niet zo handig als je onderweg bent naar je vakantiebestemming in een snikhete auto.

Kortom. Electrisch rijden is alleen leuk voor woon-werkverkeer met een auto van de zaak. Zodra de bijtelling op hetzelfde niveau zit als een "normale" auto, is het onmiddellijk afgelopen.

* Verwijderd door de redactie *

@4 Er staat, "De aanschafsubsidie van de overheid is niet meegerekend."

* Verwijderd door de redactie *

Tot de accu's moeten worden vervangen

@6 ze betalen geen wegenbelasting en dat hoort ook bij gebruik.
Elektrische auto’s zijn door hun accu’s zwaarder en zullen dus eventueel meer moeten betalen aan belasting dan dezelfde type brandstofauto.

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

@9 Nee, als je geen gebruik van dat bezit maakt, en je zet hem in de garage, betaal je geen wegenbelasting, je laat hem dan uitschrijven.

Als ik het bekijk, bespaar ik per jaar honderden Euro's in vergelijking met de jaren dat we een auto met verbrandingsmotor hadden. Heeft alles te maken met het feit dat je bij een elektrische auto amper bewegende delen hebt, en dus erg weinig onderhoud.

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

@3 De actieradius is groter aan het worden. Ik ben begonnen met 480km bij de Model S, dezelfde Model S zit nu op de 540km met enkel wat software updates. Straks komt Tesla met de nieuwe batterijen, en dan gaan we ruim de 1000km actieradius over.

@7 Het gros van de fabrikanten heeft een garantie die je ruim zal dekken, meer dan voldoende. En als het binnen de garantietermijn valt, krijg je, gratis en voor niets, een compleet nieuw accupakket. Daar komt nog eens bij dat de service van Tesla echt heel erg goed is.

Hoe vaak heeft BMW al een compleet nieuwe motor in een auto met mankementen gestopt, gratis en voor niets?

@13 Tsja, veel mensen weten niet eens dat je geen versnellingsbak hebt in een elektrische auto, dat de APK niet veel voorstelt, grote beurt en kleine beurt is zo gepiept. Reken er dan bij op wat we besparen aan brandstof kosten, en een elektrische auto is véél goedkoper dan de ANWB hier nu laat voorkomen.

@16 Als je de kilometerprijs berekent dan neem je naast alle variabele kosten toch ook de vaste kosten mee zoals de afschrijving bijv?

@14 Dat is hun probleem, maar het is wel degelijk wegenbelasting.
En die betaal je niet voor een E auto, dat komt wel, als de armere mensen ook zo een ding kunnen kopen.
Je kunt hem ook in je volkstuin zetten, of in je voortuin.

* Verwijderd door de redactie *

@10 Toyota biedt naar ik meen tegenwoordig garantie tot 1 miljoen km.
Dat zijn heel wat ritjes naar de camping, de volkstuin en de schoonfamilie lijkt mij.

Maar dan wel met een tentje in je kofferbak..... dus niet met een caravan naar de Côte d'Azur of de Spaanse costa's.

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

@16 Een Tesla Model S kost vanaf zo'n 89.000 euro. Dat is een prijsklasse die de meeste particulieren zich niet kunnen veroorloven. Nog los van het feit dat ze het er ook niet voor over hebben.

@17 Porsche heeft een versnellingsbak in hun elektrische auto.
Maar goed , het is geen standaard idd. Of nog niet.

@10 Toyota heeft geen volledige elektrisch rijdende auto's in haar aanbod. Wel hybride auto's en een op waterstof rijdende auto. Rijd zelf ook een Toyota hybride auto. Na de garantieperiode kan je door de accu te laten controleren een garantie van een jaar krijgen.

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

@27 Je hebt gelijk. Overigens is het wel een bedrijfswagen. Nu begrijp ik ook waarom ik dat niet op een Toyota forum had gelezen aangezien zij alleen over luxe auto's schrijven.

@18 Eh? Ik begrijp niet wat dat met mijn reactie te maken heeft?

@22 Nou ja, het is meer persoonlijke ervaring. De ANWB zal vast wel een bepaalde rekenmethode hebben toegepast, ik vraag me alleen af of ze wel met alles rekening hebben gehouden want dat lijkt er niet op. Want waarom zou een elektrische auto van 80k duurder zijn dan een auto met ICE van 80k?

@24 Okay? En wat moet ik met die nutteloze bijdrage?

@25 Porsche probeert daarmee de inefficiëntie van hun accupakketten weg te poetsen en bij te blijven bij Tesla (ze lopen allemaal minimaal 5 jaar achter op Tesla). Tesla heeft geen onnodige onderdelen nodig omdat ze de actieradius via de accupakketten willen verbeteren en niet door het toevoegen van onnodige bewegende onderdelen waarvoor je weer naar de garage moet waar Porsche dan weer aan zal verdienen.

@21 Totdat je straks een actieradius van duizenden kilometers hebt, dan kan je er gewoon een sleurhut achter gooien. Een elektrische auto is nog beter ook wat betreft trekkracht daar alle kracht altijd beschikbaar is.

De ontwikkelingen van de batterijen gaan hard, erg hard.

@30 Geen idee, misschien stoppen met zeggen dat het niet bestaat.

@30 Klopt. De verwijzing moest naar #12 gaan waar je praat over die paar honderd euro voordeel die je hebt in vergelijking met een brandstofauto. Op eerste zicht heb je dat voordeel doch je kilometerprijs is aanmerkelijk hoger dan een brandstofauto. En als je de kilometerprijs berekent inclusief je vaste kosten zoals afschrijving kom je vooralsnog hoger uit waardoor je voordeel op de brandstof geheel wegvalt. Btw ik vond de onderhoudskosten van een Tesla eigenlijk best wel hoog. Ik dacht dat ze door de weinige onderdelen dat het onderhoud een habbekrats zou kosten. Volgens mij was dat (zo'n 4 jaar geleden) ruim 700 euro.

@8
Dat heet geen wegenbelasting maar houderschapsbelasting
Je gaat betalen zo gauw je de auto op naam hebt staan

@28 En is dat allemaal privatelease? Of gewoon een auto van de zaak of op naam van de zaak?

@31 Oh vast..... Voorlopig blijf ik lekker met m’n trouwe diesel rijden... Die kan met gemak een paardentrailer van 1800 kilo trekken.

En ik hoef niet na 350 km, met zweet in m’n handen, een tankstation op te zoeken.....
Over een paar jaar zie ik wel, hoe de elektrische auto zich ontwikkeld.....

@36 , ik doe mijn alfa gt v6 ook nog lang niet weg.

@37 Nooit doen!!!! Dat wordt nog ooit een museumstuk

@38 , is idd reden dat ik voor dagelijkse tripjes etc. een 2e auto heb aangeschaft.
Bella in de garage, en af en toe toertochtje maken. Heerlijk, dat ze nog lang bij me mag blijven.

Elektrisch rijden is inderdaad bijna net zo duur als rijden op fossiele brandstof. En vanaf 20.000 euro zijn ze al te koop. En het rijden kan nog veel goedkoper als je het opladen thuis doet of op de zaak en niet bij een snellader.

@32 Eh? Ik zeg nergens dat ze niet bestaan, ik was mij er alleen niet van bewust.

@33 Wij besparen toch echt onder de streep honderden Euro's per jaar. Dit komt ook omdat wij thuis opladen wat weer een abonnement scheelt. De kilometerprijs is toch echt goedkoper. Ik ga goed met de auto om, het enige onderhoud wat ik er in 2 jaar aan heb gehad kwam door een ongeluk (bezopen fietser door rood), voor de rest niets. Welk onderhoud heb jij het dan ook over?

@36 Er komt een tijd dat de actieradius ver boven de 5000km gaat komen, dan haalt die paardentrailer maar een klein percentage van de actieradius eraf. De aankomende accupakketten van Tesla gaan al twee keer zo efficiënt zijn, en kunnen een stuk sneller opladen. Straks ben je met een paar minuten klaar en kan je duizenden kilometers verder.

En dat "range anxiety" is iets van domme mensen. Het is hetzelfde als zonder brandstof komen te staan, dan ben je gewoon dom.

@41 Er komt een tijd dat de actieradius ver boven de 5000km gaat komen, dan haalt die paardentrailer maar een klein percentage van de actieradius eraf. De aankomende accupakketten van Tesla gaan al twee keer zo efficiënt zijn, en kunnen een stuk sneller opladen. Straks ben je met een paar minuten klaar en kan je duizenden kilometers verder.

En dat "range anxiety" is iets van domme mensen. Het is hetzelfde als zonder brandstof komen te staan, dan ben je gewoon dom.


Tuurlijk.... de ontwikkeling gaat door. En er zullen vast wel ooit accu's op de markt komen die gigantisch krachtig en snel oplaadbaar zijn.....
Blijft wel de vraag of Essent, Eneco, Vattenfall, Nuon en andere energieboeren de capaciteit kunnen leveren. Temeer dat we een overheid hebben die iedereen van het gas wil hebben. En een kleine 8 miljoen huishoudens, honderdduizenden fabrieken, winkels, kantoren, restaurants etc. etc. van prik te voorzien, naast de miljoenen auto's en vrachtwagens die ook stroom gaan slurpen, wordt een enorme uitdaging....

Daarnaast zal er straks, of flinke wegenbelasting betaald moeten worden, of het rekeningrijden wordt voor iedere weggebruiker ingevoerd.
Een beetje elektrisch aangedreven auto weegt een flink stuk zwaarder dan een benzine/diesel-bakkie.
Al met al.... Ik blijf vooralsnog lekker dieselen....

@41 Een aantal jaren heb ik me bij Tesla in Amsterdam ZO laten informeren over de aanschaf van een Tesla. We hebben toen over wat kosten zoals het reguliere (jaarlijks) onderhoud dan wel onderhoudsbeurt gesproken. En zover ik mij herinner was het per beurt ruim 700 euro wat ik eigenlijk best veel vond voor een auto op elektra (weliswaar op 2 motoren). Overigens was toen nog dat je bij aanschaf van een S90 D je gratis bij iedere Tesla laadstation kon laden.

@42 en zo voor iedere oplossing/ verbetering zoek jij weer een nieuw probleem. @41 stop er maar mee, die krijg je nooit overtuigd.

@44 Nee hoor! Ik ben juist razend benieuwd hoe de ontwikkelingen doorgaan..... Maar zet tevens mijn twijfels bij de torenhoge kosten die door u... en erger nog, door mij... moeten worden opgehoest.