Een EU exit, waarom is dat nou een goed idee? (tradeidee.nl)

@44 [The UK zal herrijzen uit zn as.]
en u denkt dat dat deze eeuw nog zal gebeuren....

@49 de vraag om onderbouwde reacties uit die hoek is te vergeefs.

@46 : Hoe kom je eigenlijk in Antwerpen vanaf zee?

@41Hier een leuke reactie, misschien leer je er wat van, al geloof ik dat niet.
https://politiek.tpo.nl/column/zonder-eu-welvaart-stabiliteit-zeggenschap/

@45 Meebeslissen met 5 mln inwoners (1%) ?

@54 Wat als de EU niet bestond. Daar draait dat artikel om. Maar dat is niet het geval en ook na een Nexit zal de EU blijven bestaan. Dus wat in in @41 blijft gewoon staan.

@50 “Denk je dat alle landen die artikelen uit onze haven ineens niet meer nodig hebben alss wij uit de EU gaan? ”

Tuurlijk hebben ze die artikelen wel nodig, maar onze (lucht)havens niet. Er zijn genoeg andere optie binnen de EU om die goederen binnen te halen.

En die kleerscheuren bij de Britten veroorzaken ze zelf doordat ze nog steeds niet weten hoe ze eruit willen.

@57 : Al die containers per vliegtuig? Lijkt me lastig...

https://gerritdejager.nl/2019/04/deal-en-no-deal/

@58 In de hele EU is er natuurlijk ook maar 1 zeehaven..... Kom op zeg, als je serieus genomen wil worden moet je wel even na blijven denken

Om dezelfde reden dat suiker zout smaakt?

@56 Inderdaad, ik was er al bang voor, je leert er niets van.

@61 wat heb je aan een wat als vraag terwijl dat dus niet de werkelijkheid is en niet de werkelijkheid gaat worden?

@53

Hoe denkt u dat Nederland de Schelde kan blokkeren zonder dat dat problemen geeft met de handel met de rest van de EU, wij met ons 17 mln kunnen nooit tegen de rest van de EU op als het op een handelsoorlog/blokkade uitdraait.

Bovendien is Hamburg en Marseille wel goed bereikbaar mocht Antwerpen worden afgesloten van de Schelde

@55

Niet relevant, mogen ze toch niet, omdat ze geen lid zijn, alleen lid van de Europese Economische Ruimte met de bijbehorende regels

@59 : Rotterdam is wel de grootste, dus dat is niet zo maar even opgelost.
@63 : Hamburg is omvaren, en Marseille al vol.
Er zijn dus niet genoeg andere opties binnen de EU om die goederen binnen te halen...
Overigens is rotterdam al groot geworden voordat de EU er was, dus dat is ook weer geen argument...

@22
Hè Coolmemories, is dit een ander Nick van je?

@53 wat dacht je de verplichting van Nederland in het verdrag van Londen aan België? Als je de geschiedenis nog niet weet van je eigen land dan ziet het er uit. Zelfs een asielzoeker met een inburgeringscursus weet dat.

@65 "en Marseille al vol"

Ooit wel eens gekeken wat de P.A.M. precies inhoud? Nee? Marseille is niet meer dan een jachthaven met een beperkte overslag mogelijkheid. De het echte havengebied is gelegen aan de Golf de Fos sur mer en l, etang du Berre.
Port Autonome de Marseille https://www.port-directory.com/ports/marseilles/

Ga er eens kijken, in plaats van onzin uitkramen. Diep water en plaats zat voor uitbreiding.

"Overigens is rotterdam al groot geworden voordat de EU er was"

Juist. U zegt het zelf al. Toen er nog een gelijk speelveld was van alle Europese landen. En niet als kleinduimpje op hoefde te boksen tegen de rest van een verenigd Europa.

* Verwijderd door de redactie *

@69

Grappig. Een marginaal clubje mislukkelingen, die menen iets in de Nederlandse melk te brokkelen hebben.
U heeft wel vaker last van hoogmoedswaanzin?

* Verwijderd door de redactie *

@71

Oh, duidelijk. Een en ander gaat boven uw pet uit.

* Verwijderd door de redactie *

@65

Nog wel, maar dat kan heel snel veranderen als er geen doorvoerhandel meer via Rotterdam gaat, maar via een andere zeehaven die wél directe toegang hebben tot de EU.

Omvaren is het probleem niet als dat goedkoper blijkt te zijn, doordat ze zonder allerlei administratieve rompslomp ineens de EU in kunnen ipv via een 3de land.

De Groei van Rotterdam is iets van de laatste 50 jaar en we zitten al sinds 1952 in een Europees samenwerkingsverband.