Geen treinen van Utrecht naar Schiphol door winterweer (nu.nl)

Ik las ook dat 's winters de treinen in Zwitserland, Oostenrijk, Canada, Alaska (e.d.) nooit rijden vanwege het winterweer...

Zoveel sneeuw is er niet eens gevallen, en nu al gezeik op het spoor?

Blaadjes een beetje sneeuw want meer ja het ook niet en Nederlandsspoor ligt lam.

Winterweer in de winter? Vreselijk!

1 tot 3 cm sneeuw..!

Kom op mensen. Dit is gewoon falend beleid.
Ik snap niet waar ze het lef vandaan halen om volgend jaar de prijzen weer omhoog te gooien.

Stuur iedereen van de Pro-Rail bobo's eens een maandje op stage naar Siberië!
Daar rijden de treinen met regelmaat door meters sneeuw.

Nog zo'n verworvenheid van opeenvolgende rampkabinetten.
En Rutte maar als een Baviaan op zijn borst trommelen. "Beste kabinet ooit!"
Stem verstandiger in maart. De stekker moet eruit in Den Haag.

Hier rijden zij wel.

3 Cm stuifsneeuw in Groningen en Utrecht Centraal ligt plat,wisselverwarming kost teveel want,dan moeten de mannen in de dure pakken inleveren.

@6
Wat een prachtige filmpjes bedankt voor het plaatsen hier.

@8 .
Graag gedaan en het is mooi om te zien hoe het wel kan. ^_^ maar in die landen zijn er minder wissels zodat er ook minder problemen mee zijn.

@6 Zo, dát is pas sneeuw op de rails ! Prachtig. Wat vannacht viel is maar een poedersuiker laagje, het vriest amper en dan al problemen....kom op, dat moet beter kunnen.

@6 Yep... daar kan het wel. Met dit verschil.... dit zijn dieseltreinen, dus geen stroomdraden die storing veroorzaken en vooral!!!! Ze hebben daar amper wissels en spoorwegovergangen..

Elke winter hetzelfde probleem. Prorail heeft gewoon uitgerekend dat het goedkoper is om een paar dagen per jaar verstoringen te hebben dan om het spoor wintervast te maken. Dat de reizigers daar de dupe van zijn is voor Prorail geen probleem omdat de reizigers de NS daarop aankijken ipv Prorail. Alweer zo'n voordeel van het opsplitsen van het OV onder meerdere bedrijven.

@9 NS en Prorail wouden zelf steeds meer wissels omdat ze dat mallelijk vonden en hebben de wissel verwarming niet meegenomen om de kosten laag te houden.

Nu hebben ze bij Utrecht al heel wat wissels weg gehaald en een hoop wisselverwarming geplaatst maar nog steeds is 3 cm sneeuw te veel.
'
Ook heeft de NS veel diesellocomotieven eruit gegooid maar juist deze werden in het verleden ingezet in de winter omdat de elektrische trein problemen heeft met bevroren bovenleidingen (ijzel op de bovenleiding)

Dat ze het niet kunnen komt echt door hun eigen keuzen en dat ze dan klagen omdat hier in Nederland meer wissels liggen is hun eigen schuld (ze hadden ook kunnen kiezen om op de belangrijkste verbindingen heel weinig wissels neer te leggen)

De NS moet gewoon beter leren hoe ze het in het buitenland doen en niet met smoesjes komen dat ze meer wissels hebben want we praten hier maar over een mini hoeveelheid sneeuw.

Vroeger kozen mensen in Nederland de trein als er sneeuw lag maar tegenwoordig kun je beter met de auto de weg op. (vroeger konden ze het bij de NS dus beter)

Kijk dit noem ik nou een echte trein! Hoezo sneeuw?

@6
Geweldig. En zie nu ook bij jou al hetzelfde filmpje staan wat ik heb geplaatst ^^
Lekker dubbelop

@14 .
Die rijd al in 6. ^_^

@16
Ja, daar kwam ik ook achter