Zoveel goedkoper is elektrisch rijden nu dan benzine, aldus studie

Maar voor het geld wat een EV moet kosten kun je heel wat keren je tank vol tanken.

Onder het mom van "goed voor het klimaat" heeft de overheid burgers de afgelopen jaren in de elektrische auto gelokt. Nu het contract (de aanschaf) binnen is, worden de fiscale spelregels tijdens de wedstrijd veranderd om de staatskas te spekken.
Elektrische auto’s zijn door het zware accupakket al snel 300 tot 500 kilo zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto.
Tot en met 2024 hoefde je voor een EV nul euro wegenbelasting te betalen.
Nu de markt groeit en de overheid miljarden aan accijnzen en autobelastingen ziet verdampen, treedt de ambtelijke reflex in werking: het gat in de begroting moet worden gedicht.

Verschil is te klein om prive een electrische auto aan te schaffen. De tijd dat je bezig bent om iedere keer weer een laadpaal te vinden etc. weegt niet op tegen een paar tientjes per maand aan extra benzine.

De korting op de wegenbelasting wordt in recordtempo afgebouwd.
Vanaf 2026 betaal je al fors meer, en vanaf 2031 vervalt de korting volledig.
Omdat de MRB in Nederland puur op gewicht wordt berekend, ga je straks voor een elektrische gezinsauto (zoals een Tesla Model 3 of Volkswagen ID.4) tientallen euro's per maand méér wegenbelasting betalen dan voor een vergelijkbare benzineauto.
Die "gratis besparing" wordt dus via de achterdeur weer wegbelast.

Vanaf volgend jaar (2026) schiet de wegenbelasting voor elektrische auto's omhoog omdat de korting stapsgewijs verdwijnt.
Omdat een EV door de accu loodzwaar is, betaal je straks als privérijder de hoofdprijs.
Die paar tientjes die je bespaart aan de benzinepomp, lever je aan de andere kant direct weer in bij de Belastingdienst.
Het voordeel onderaan de streep krimpt zo tot bijna nul.
Als privérijder draag jij het risico van de restwaarde.
De occasionmarkt voor gebruikte EV's is momenteel ontzettend onzeker.
Mensen durven tweedehands vaak geen elektrische auto te kopen uit angst voor een versleten accupakket.
Als jouw auto na vier jaar € 5.000,- méér is afgeschreven dan een vergelijkbare benzineauto, ben je al je opgebouwde brandstofwinst in één klap kwijt.

De 'verkopers' (de overheid en de auto-industrie) hebben met mooie beloftes over goedkoop en schoon rijden de markt opengebroken.
Nu de auto's er staan en de burger de overstap heeft gemaakt, worden de spelregels veranderd en betaal je als privérijder alsnog het gelag.
Voor een paar tientjes voordeel per maand ga je niet vrijwillig in die bureaucratische en logistieke klem zitten.