Bijna elke week een verkeersboete: VVN pleit voor alcoholslot en afpakken voertuigen

Bij zo’n 31.000 kentekenhouders belandden vorig jaar tien of meer verkeersboetes op de deurmat, meldt het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) maandag na een beroep op de Wet open overheid (Woo) door BNR. De voorgaande twee jaren schommelde dit aantal ook al rond de 30.000. Van de groep die vorig jaar meer dan tien keer de fout inging, kregen bijna driehonderd kentekenhouders meer dan vijftig boetes. Het gaat om lichte verkeersovertredingen, in de meeste gevallen snelheidsovertredingen, aldus het CJIB.

Iemand die bijna elke week een bekeuring krijgt, is daar volstrekt ongevoelig voor en dus is een andere aanpak nodig, constateert Veilig Verkeer Nederland. ,,Het is menselijk om af en toe een keer een boete te krijgen, maar dit is natuurlijk van een hele andere orde. Hier moet echt iets aan gedaan worden, want deze mensen zijn een gevaar voor zichzelf en voor anderen.”

Traditionele maatregelen blijken niet effectief genoeg, vindt VVN. Daarom moet er een persoonlijkere aanpak komen, in de vorm van brieven of e-mails. Wanneer iemand bijvoorbeeld drie boetes in hele korte tijd verzamelt, moet het Openbaar Ministerie (OM) diegene een waarschuwing sturen. ,,En als blijkt dat die persoon in een leaseauto rijdt, moet óók zijn werkgever daarover op de hoogte gebracht worden”, stelt Pomper.

Verkeersveiligheidsinstituut SWOV is voorstander van persoonsgerichte brieven. ,,We schatten in dat dit een kansrijke maatregel is om het aantal verkeersovertredingen flink te verminderen.” Als een waarschuwing per brief niet werkt, is een uitnodiging op het politiekantoor een volgende stap. ,,Zo schakel je steeds weer een tandje bij om tot deze weggebruikers door te dringen.”

Het gaat bij de notoire verkeersovertreders voornamelijk om lichte verkeersovertredingen, in de meeste gevallen snelheidsovertredingen, aldus het CJIB. Na een overtreding volgt een zogenoemde Mulderboete. Nadat het bedrag betaald is, is het voorval afgedaan. Het is dus niet zo dat overtredingen opstapelen en dat naarmate er meer overtredingen volgen iemand zwaarder gestraft kan worden. Dat zou wel moeten, vindt verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen. ,,Wie niet horen wil, moet voelen. Een strafsysteem werkt namelijk in op ons zoogdierenbrein.”

Tertoolen is een liefhebber van de Belgische aanpak. Daar raken automobilisten die bijvoorbeeld worden betrapt op het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden voor twee weken hun rijbewijs kwijt. Veilig Verkeer Nederland maakt zich ook in ons land zorgen om de grote hoeveelheid drankrijders. ,,Dat moet echt stoppen. Wij blijven daarom voorstander van de terugkeer van het alcoholslot.”

Met een alcoholslot moet een bestuurder eerst een blaastest doen. Is die negatief, dan kan de auto worden gestart. Meer dan tien jaar geleden werd het slot ingevoerd als maatregel die kon worden opgelegd. Maar de Raad van State oordeelde dat de maatregel te ingrijpend is en te weinig rekening houdt met de persoonlijke situatie van de bestuurders.

Als bovenstaande maatregelen allemaal niet werken, moet het OM beslag gaan leggen op voertuigen, vindt VVN. ,,Dat is misschien rigoureus, maar als verder niks meer helpt, is er wat ons betreft geen andere keus.”