Schiphol wil met algoritme meer informatie delen over bagagewachttijd

mensen in de bijstand die ook een keertje op vakantie willen.

Je krijgt bijstand omdat je niet genoeg geld hebt om jezelf te voorzien van basisbenodigdheden, niet om mee op vliegvakantie te gaan.

En het is al helemaal geen argument voor subsidie op vliegverkeer.

Eindhoven is totaal niet geschikt voor de long haul vluchten. Schiphol heeft een hub functie met overstappers van over de hele wereld. Eindhoven is ook een soort van hub maar dan Europese uur vluchten.

Wilt Eindhoven, zo groot als schiphol worden dan moeten ze flink wat banen en terminals bij gaan bouwen. En dat willen Gemeente Eindhoven en de bewoners niet natuurlijk.

Ik vlieg op long haul vluchten doorgaans een stuk goedkoper van Schiphol dan bv Brussels Airport of Düsseldorf. Als ik ticketprijzen vergelijk vanaf concurrerende luchthavens als CDG of FRA kom ik meestal op dezelfde prijs uit. Voor vakantievluchten naar eilandjes in de Middellandse zee of de Turkse feest en zuipkust ben je vaak voordeliger vanuit kleinere luchthavens, dat klopt. Als het om lijnvluchten buiten Europa gaat is er weinig mis met Schiphol, daar merk ik vooral dat concurrentie op sommige routes de prijzen omlaag drukt.

Het is wel erg makkelijk wijzen naar Schiphol. Schiphol is slechts een gebouw vol stenen dat een aantal diensten te leveren heeft. Een daarvan is Bagage afhandeling wat weer uitbesteed is aan een aantal onderaannemers. Deze onderaannemers gaan de biedingen aan met luchtvaartmaatschappijen voor de prijzen.

Als de luchtvaartmaatschappijen roepen geen cent meer te willen betalen, dan heb je 2 keuzes als onderaannemer:

1. Je accepteert het en blijft je personeel te weinig betalen voor het fysiek zware werk
2. Je stopt als partij en laat het een andere partij doen.

Schiphol is als opdrachtgever enkel verantwoordelijk voor een veilige werkomgeving, en zaken als tilliften. En dat laatste kan je Schiphol kwalijk nemen. Maar de lonen worden echt bepaald door de onderaannemers die via Schiphol betaald krijgen.

En zolang de consument voor €20,- Graag naar Spanje moet willen kunnen, blijft de marge voor alle andere zaken erg klein.

Kortom; alles is te wijten aan luchtvaartmaatschappijen die geen hogere afdracht willen betalen, en deze kosten ook niet wilt doorberekenen aan de consument.

Ik weet niet wat ik anders doe. Ik loop met de rest mee langs de paspoortcontrole en wacht op mijn bagage. Dat kan de ene keer wat langer duren dan de ander keer, maar uren heeft dat nooit geduurd.
En wanneer enkel wachten voor jou al genoeg is om het ellende te noemen, dan is jouw drempel voor ellende wel erg laag. Bij ellende denk ik eerder aan zoekgeraakte, vertraagde of zwaar beschadigde bagage.

Ik heb op verre bestemmingen op achenebbisj vliegvelden ook wel eens bij de bagageband/ -platform mijn bagage kunnen pakken, maar dat was dan nadat ik anderhalf uur in de rij voor de paspoortcontrole heb lopen schuifelen.

Iedereen snapt dat de bagageafhandeling vlotter moet. Maar zoals schiphol zelf aangeeft zit het probleem vooral in het feit dat er niet genoeg mensen zijn. De lonen zijn inmiddels flink gestegen, maar nog is er een tekort. Het is gewoon zwaar, zeer fysiek rotwerk. De echte oplossing is om er gewoon een stel robots neer te zetten.

Het doel van de investering is niet duidelijk het willen verbeteren van de bagageafhandeling en de grote begatieve gevolgen van tijdverspilling en geldverkwanselen door passagiers,

Monitoring maakt de afhandeling niet direct beter nee. Maar het helpt wel degelijk in het optimaliseren van een proces. Ik denk dat schiphol erkent heeft dat het niet zomaar 123 opgelost is, en daarom is communiceren nu het beste wat er gedaan kan worden.

Aldus schiphol:

We doen regelmatig onderzoek onder passagiers om te weten waar ze behoefte aan hebben tijdens hun reis van of naar de luchthaven. Hieruit kwam een duidelijke behoefte naar voren: weten wanneer de bagage op de band aankomt. Dankzij onze nieuwe AI-gedreven functionaliteit kunnen we deze informatie nu op een heldere manier verstrekken.

Hier kan ik me heel goed in vinden. Ga er ook zeker gebruik van maken.

[Reactie gewijzigd door langestefan op 3 april 2024 15:34]

Dat is envoudig, elk vliegtuig heeft een transponder en geeft de aankomsttijd door. Is echt geen hogere wiskunde. Autoverhuur bedrijven en taxi's weten ze ook hoelaat je aankomt en ze klaar moeten staan.

Daarbij, als jij het vliegtuig uitstapt en voordat je bij de band bent staat het vliegtuig al aan de gate (anders stapt het lastig uit). Dus is ook al bekend wanneer er uitgeladen wordt door die partij.

[Reactie gewijzigd door jongetje op 3 april 2024 14:40]