Dit zijn de meest én minst betrouwbare wagens (volgens 30.000 bestuurders)

Dat er geen echt onbetrouwbare wagens zijn, klinkt een beetje als Sinterklaas die verkondigt dat er dit jaar geen stoute kinderen zijn. Maar zelfs de hekkensluiter van de lijst met betrouwbare automerken - Land Rover - haalt toch nog een score van 62 op 100.

Dat Land Rover een pak minder betrouwbaar is dan pakweg Dacia (87), Alfa Romeo (82) of Lancia (80) lijkt overigens niet zo’n probleem voor de eigenaars van zo’n auto. Want die bedanken het merk met een tevredenheidsscore van 74 op 100, wat dan weer hoger ligt dan die van Chevrolet (72), dat maar liefst 20 punten hoger scoort op betrouwbaarheid.

“Ten opzichte van onze vorige enquête uit 2021 halen meer merken vandaag een hoge score op 100", meldt Testaankoop. En ook: “Tijdens de garantieperiode (van twee tot vijf jaar) moest 23 procent van de wagens naar de garage. In die periode werd maar liefst 85 procent van de problemen die onder de garantie vielen, correct aangepakt en hersteld, tegenover 43 procent in 2021.”

Opmerkelijk is toch wel de bijna perfecte score van 98 op 100 van Lexus. Daarmee zet het waardig de jarenlang ijzersterke reputatie van moeder Toyota als heel goede koop op de tweedehandsmarkt verder.

Interessant - maar niet onlogisch - is dat hybride en elektrische auto’s de hoogste scores behalen. Die auto’s zijn vermoedelijk de jongste en dus minder onderhevig aan slijtage dan die met klassieke brandstoffen. “De huidige generatie Fiat Panda (2012-) 1000 Hybride benzine is het meest betrouwbare model. Bij de modellen van de vorige generatie gaat die eer naar de Lexus NX (2014-2021) 2500 Hybride benzine”, aldus Testaankoop.

“Het eerste benzinemodel op de ranglijst komen we tegen op de negende plaats, namelijk de huidige Audi A1 1000 (2018-). De eerste diesel is pas op de 25e plaats terug te vinden: de vorige generatie BMW 2-Serie 2000 (2013-2021).”

In een Belgisch luik van de rondvraag (vijftien procent van de respondenten van het onderzoek in negen Europese landen) vroeg Testaankoop ook naar het aandrijftype. Daaruit blijkt dat de helft van de Belgische ondervraagden een benzinewagen heeft en 31 procent met een dieselwagen rijdt. Negen procent heeft een hybride wagen, vijf procent een plug-inhybride en amper vier procent een volledig elektrische auto.

Ook peilde de consumentenorganisatie naar het onderhoud van de wagen: 79 procent van de Belgische ondervraagden laat dat uitvoeren door een erkende dealer van het merk. Hoeveel onze landgenoten daarvoor betalen, varieert sterk. “Een groot onderhoud kost gemiddeld 600 euro of meer bij Audi, BMW en Volvo, tegenover hooguit 350 euro bij Dacia, Honda en Suzuki. Voor een klein onderhoud varieert de prijs van 190 euro bij Dacia tot 309 euro bij Audi.”

Elektrische auto’s zijn oververtegenwoordigd in de pechcijfers. Wat is er aan de hand? “Doe dit om pannes te vermijden” (+)

Automerken zijn gul met extra garantie, maar onze autospecialist wijst op addertjes: “Veelvoorkomende voorwaarde is illegaal” (+)

Kopers getuigen nu er nog geen zekerheid is over premie van 5.000 euro voor elektrische auto: “Ik voel mij een beetje opgelicht” (+)