‘Superuitstoters maken ook Euro 5 en Euro 6 dieselmotoren tot een drama voor de volksgezondheid’

De onderzoekers van de Vrije Universiteit Brussel en de Katholieke Universiteit van Leuven analyseerden de uitstoot van 757 nieuwe dieselauto's die officieel voldoen aan de Euro 5- of Euro 6-uitstootnormen. De uitkomsten zijn alarmerend.

Volgens de onderzoekers komt dat vooral door de zogeheten ‘superuitstoters’. Zo'n 85 procent van de onderzochte auto's voldeed aan de uitstootnormen, maar de overige 15 procent verpestte het voor de rest. Sommige auto's kampten met defecten. Maar er waren ook eigenaren die de partikelfilters en AdBlue-katalysatoren eruit hadden laten halen om zo technische problemen op een goedkope manier op te lossen.

Daardoor stootte die kleine groep auto's meer uit dan de overige 85 procent samen. De superuitstoters worden er niet uitgehaald, omdat de meetapparatuur van de huidige autokeuringen niet verfijnd genoeg is, aldus de onderzoekers. 

Ook laat de Europese wetgeving volgens het rapport nog altijd vrij veel achterpoortjes toe, waardoor normen tijdelijk mogen worden overschreden - iets wat vooral gebeurt wanneer de diesels korte afstanden afleggen met een koude motor. De universiteiten pleiten dan ook voor betere controles, een correct gebruik van de auto's en adequaat onderhoud.

Enkele jaren geleden bleek uit een onderzoek van de International Council on Clean Transportation (ICCT) al dat Euro 5-motoren gemiddeld 4,1 keer meer NOx (stikstofoxide) uitstoten dan de laboratoriumlimiet. Geen enkele auto bleef onder de gestelde normen. Bij Euro 6-motoren was de uitstoot gemiddeld 4,5 keer boven de norm, zo’n 10 procent bleef eronder.