Kan de Nederlandse economie zonder KLM? (nos.nl)

KLM moest toch zo nodig samen met Air France en nu is de Nederlandse belastingbetaler goed genoeg om te dokken.

** gebruiker verwijderd **

kan de nederlandse economie zonder luchtvaart lijkt me een logischer vraag

Alles moest toch markt werken Nou dan is dit de kans gewoon lekker failliet laten gaan

@3 nee en als de Nederlander straks na de Coronavirus weer zo nodig op vakantie moet ook niet

yes, we can...

** gebruiker verwijderd **

Waarom hebben deze giganten na een periode van tien jaar economische groei geen reserves opgebouwd?

Is dat uitgekeerd aan aandeelhouders (anders dan de staat die dat pas sinds kort is)? Dan hebben die genoeg kunnen incasseren lijkt me. Mogen ze nu zelf bijspringen.

Aandeelhouders zijn verantwoordelijk voor het kapitaal van een (beursgenoteerde) onderneming. Daarom krijgen ze ook een aandeel.

Het slaat nergens op om in goede tijden een winstuitkering te krijgen omdat je aandeelhouder bent en te beleggen met de hoop op koerswinsten - om vervolgens in slechte tijden net te doen alsof de samenleving aandeelhouder is en daarom maar voor de schulden en het opkrikken van het eigen vermogen op moet draaien.

Ik walg van opportunisme.

@8 : Ben je zo goedgelovig dat je denkt dat er groei was?
Groei door leningen en inflatie.
Daarbij nog de ecb die massaal obligaties opkoopt.
Iets met een ballon..

@9 : Hoeveel dividend heeft air france/klm de afgelopen 5 jaar uitgekeerd?

@11 ,

KLM: nul euro voor zover ik weet. Ik bedoel het ook net zo goed in het algemeen, want KLM zal de laatste niet zijn die aan komt kloppen.

En in het geval van KLM wil ik dan weleens weten wat er dan met de winsten is gebeurd.

@12 : een beetje van de paar miljard schuld aflossen.

Nee....

@2 Verstandige woorden.

En wat schiphol betreft dit is toch een bedrijf ?
Die kan gewoon omvallen er komt wel een andere voor terug.
Marktwerking geweldig toch , bah.

Misschien wel.
Maar een luchthaven is natuurlijk wel aantrekkelijk voor een land als Nederland.

@15 Daar komt geen ander voor terug in Nederland.

Er stroomt per jaar €2.000.000.000,- naar de luchtvaartsector in Nederland.
Dat is vijf-en-een-half miljoen euro per dag. Belastinggeld.

Desondanks draait Schiphol al járen verlies en houdt het het hoofd boven water vanwege vastgoedexploitatie (Chipshol-debacle).

KLM is volstrekt afhankelijk van de subsidie die Schiphol krijgt. Zelfstandig was de maatschappij allang opgeslurpt door een grote Aziatische of Amerikaanse maatschappij.
In de jaren '80 & '90 van de vorige eeuw was de KLM echter nog zo schathemeltjerijk dat het als enige maatschappij ter wereld álle vliegtuigen behorende tot de blauwe vloot in bezit had in plaats van ze te leasen van enorme investeringsmaatschappijen.
Dat was de reden dat de KLM zelf op overnamepad ging en daar keer op keer in faalde. Uiteindelijk volgde de overname alsnog door Air France.

Als SPL in elkaar stuikt en KLM derhalve ook is dat vooral een klap voor Frankrijk en niet voor Nederland: de luchthaven blijft gewoon alsmede de infrastructuur. Het aantal KLM'rs zal drastisch afnemen maar daar zit niet heel veel personeel bij dat louter en alleen voor een luchtvaartmaatschappij kan werken.
De waarde van de huizen in de nabije omgeving zal weer omhoog knallen en er komt grond vrij om te bebouwen waar dat nu niet kan. En niet in de laatste plaats is het uitstekend nieuws voor de natuur in de weide/wijde omgeving van Amsterdam.