Tesla krijgt toestemming voor bomenkap voor fabriek Berlijn (msn.com)

Lol, bomen kappen zodat we elektrische auto's kunnen produceren, waarna we straks nog meer bomen moeten gaan kappen om elektriciteit op te wekken in onze energiecentrales oa tbv de Tesla's.
Zodat we uiteindelijk met z'n allen minder C02 uitstoten.

Misschien moeten we al die bomen gewoon laten staan, zij zetten C02 tenslotte om in zuurstof.

waanzin

@1 eigenlijk geen verassing, de bossen in Duitsland worden ook gekapt om windmolens te plaatsen. De kapitalistische klimaat-industrie draait op volle toeren.

https://www.elsevierweekblad.nl/buitenland/achtergrond/2019/08/groene-politiek-duitse-deelstaat-kapt-bos-voor-windmolens-701607/

@1 een onderdeel van de klimaat-waarzin van de EU. De bomen worden opgestookt worden in de biomassa centrales die met de houtstook onterecht pretenderen goed voor het milieu te zijn : https://www.bnnvara.nl/zembla/artikelen/bos-als-brandstof

Dat is wel een aardig stuk bos.

Selectieve verontwaardiging weer van de usual suspects. Het gaat om een productiebos dat is aangeplant met als doel gekapt te worden voor houtproductie. Daarnaast worden er door Tesla 3x zoveel nieuwe bomen geplant dan er gekapt worden.

@6 planten ze bomen aan of planten ze stekjes die na 30 jaar een boom worden?

Alle biodiversiteit van het bos dat gekapt wordt verdwijnt, het is straks dus een rij met stekjes, dat is geen bos natuurlijk. Er wordt daarnaast gehandeld in certificaten waarmee men van een oer-bos een “productie”-bos kan maken zodat men weer hout heeft voor de houtskool, de biomassa centrales. Al met al, het vernietigen van de natuur.

Lees het gerust nog een na : https://www.parool.nl/columns-opinie/houtverbranding-in-biomassacentrales-is-totaal-niet-duurzaam~b4108a1a/

@7 , een naaldbomenbos door mensen aangeplant in Duitsland is geen gedowngrade oerbos. Dat je er automatisch vanuit gaat dat iedere gekapte boom als biomassa ingezet wordt doe je ook alleen maar vanuit jouw diepe Teslahaat. Zelfs de milieuorganisaties organisaties in Duitsland hebben afstand genomen van dat splintergroepje VLAB dat klaagt over gekapte kerstbomen en rechtszaken aanspant tegen alles wat met de energietransitie te maken heeft.

Als ze de nieuwe Tesla fabriek in een weiland hadden gezet was je gaan klagen over kievitseieren of iets dergelijks, als je maar negatief kan zijn.

@8 u dacht, nou ga ik er maar gestrekt been in en laat die feitenkennis maar even zitten?

@9 inderdaad. Omdat jij een notoire Tesla fake news verspreider bent en weigert jouw fouten toe te geven en kiest om te zwijgen wanneer je weer eens nat gat. Zie https://www.nieuwskoerier.nl/news/596071?bekijk=c5125905&page=1&msg=3288415

@10 ik adviseer u beter te lezen. Er is nergens een fout in de informatie. U wilt gewoon geen enkele kritiek op Tesla lezen dus reageert als een stier op een rode lap.

Uw link verwijst naar een discussie over wanneer een Tesla minder duurzaam is dan een benzine auto en dat is bij 150,000 km moet de Tesla rijden om break even te komen, beter leze, dan pas roeptoeteren, het staat er gewoon in : https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederland/artikel/4635486/elektrische-auto-pas-na-700000-km-groen-wat-flauw

@11 , ik denk gewoon dat u niet zo slim bent. Hoe vaak moet ik nog uitleggen dat de aannames dat een accu produceren 150-200 kWh per kWh zou kosten fout zijn en de betreffende studies opnieuw zijn uitgebracht en dat getal naar beneden hebben bijgesteld richting de 61 kWh en daardoor de getallen 150.000 km en 700.000 km niet meer kloppen?

Kan je wel iedere keer de berichten gaan roeptoeteren die op basis van foute aannames een hoog BEP uit de hoge hoed tovert maar dat maakt het nog niet waar. Die 700.000 km is helemaal lachwekkend en teruggetrokken vanwege fouten.

@12 het zegt meer over u dan over mij als u stelt dat u mij niet slim vind. Maar goed laten we het eens proberen op basis van feiten.

Stelling is dat een Tesla na 150,000 km pas duurzamer is dan een benzine auto. Mijn bron, RTL nieuws.

U stelt dat dat niet waar is. Kunt u dat onderbouwen met iets anders dan uw mening?

@13 , dat heb ik nu al 3x proberen uit te leggen.

Break even point wordt bepaald door:
-Energie productie auto waaronder de accu
-Emissie per km
-CO2 uitstoot elektriciteitsmix.

Uit het artikel gaat het om de passage:
"Ook hier komt Martien Visser uit op een lager getal. Hij verwijst naar een Zweedse studie waarin berekend is dat per kWh accu 150 tot 200 kilo er CO2 nodig is. Hij gaat er tussenin zitten: 175 kilo. Bij een accupakket van 50 kWh betekent dit 9000 kg CO2. De helft verschil dus met de Belgische wetenschapper."

De Zweedse studie van de 150-200 kg is herzien door de oorspronkelijke wetenschappers en ze komen nu op een ondergrens van 61 kg per kWh uit. Dat accupakket van 50 kWh geeft dan nog maar een CO2 emissie van 3050 kg i.p.v. de 9.000 tot 18.000 kg. Snap je nu waarom alle studies die uitgaan van de foute waarden 150 - 200 kg fout zijn en niet kloppen?

Hier de studie: https://www.ivl.se/english/startpage/top-menu/pressroom/press-releases/press-releases---arkiv/2019-12-04-new-report-on-climate-impact-of-electric-car-batteries.html

@13 aanvullend, de elektriciteitsmix bevatte in 2019 in NL 380 gram/kWh, jouw onderzoek gaat uit van 550 gram/kWh. Gaan we uit van 5 km/kWh dan is dat 76 gram per km
Verdisconteer je de cijfers en ga ja uit van 3,2 kg CO2 uitstoot per liter benzine (inclusief raffinage en winning) en een 1 op 15 verbruik voor de benzineauto (dus 213 gram per km) dan is het kantelpunt bij een 50 kWh accu
3050 + 0,076 x = 0,213 x => x = 22.263 km.

@15 die cijfers lijken te kloppen onder dien verstande dat dit over CO2 uitstoot gaat die uit de auto komt. Met de productie van de Tesla batterij wordt 9 ton CO2 uitgestoten, dat is nog eens 40,000 km rijden. We komen dan op een CO2 omslagpunt van 62,263 km.

Het wordt echter duidelijk dat de CO2 uitstoot weinig zegt over hoe groen of milieu bewust iets is. De benzine auto verbrand een fossiele brandstof.

De lage CO2 uitstoot van de Tesla haalt men uit biomassa, daar wordt massaal groen, milieu en bos voor vernietigd : https://eenvandaag.avrotros.nl/item/om-onze-klimaatdoelen-te-halen-wordt-in-de-vs-het-landschap-volledig-verwoest/

@15 de 9 ton CO2 uitstoot (gelijk aan 40,000 km) bij de productie van de batterij is hier terug te lezen : https://www.trouw.nl/duurzaamheid-natuur/hoe-duurzaam-is-de-stekkerauto~bbbd1cee/

@15 Kun je het aantal gram CO2 in de electriciteitsmix toelichten? Nederland heeft slechts 15 procent groene stroom. Wie vuile stroom tankt, stoot met een stekkerauto, achter de schermen dus, ongemerkt toch CO2 uit.

wat wel weer grappig is, is dat volgens nij wiebes heeft aangegeven dat we kernenergie nodig hebben om de benodigde electriciteit op te wekken.

kom op groen slinks, nu een manifestatie tegen kernenergie

hhhhhhhhhhuuuuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmmmmoooooooooooooorrrrrrrrrrrrr

@15 aanvullend, het omslagpunt berekend u alleen aan de hand van de CO2 uitstoot, wellicht goed voor het klimaat maar het vervuild de lucht niet.

Als we een omslagpunt op groener of milieu vriendelijker willen berekenen zullen we ook giftige stoffen zoals fijnstof moeten meenemen. Op dit moment stoot de electro auto hetzelfde aan fijnstof uit, daar is dus geen omslagpunt. En hoe zwaarder de auto hoe hoger de fijnstof uitstoot.

https://www.ad.nl/auto/banden-en-remmen-veroorzaken-de-helft-van-alle-fijnstof~a30aa257/

@17 , voor de 4e keer nu probeer ik jou uit te leggen dat die 9 ton niet klopt. Dat Zweedse onderzoek is van eind 2019 en je komt nu met een achterhaald bericht aanzetten met foute CO2 emissies voor accuproductie. Dus een bericht van juni 2019 dat zich baseert op TNO dat zich baseert op een Zweedse studie uit 2017 is oud nieuws want de studie uit 2017 is herzien in december 2019. Zie mijn link in @14 . En als een oude studie herzien wordt vanwege nieuwe inzichten moet je de oude studie weggooien en alles wat daar op gebaseerd is want achterhaald.

Dus nogmaals, mijn berekening is INCLUSIEF batterijproductie en niet zoals jij zegt exclusief. Ik weet niet meer hoe ik dat jou kan uitleggen omdat je iedere keer negeert dat de CO2 emissie bij productie maar 61-106 kg/kWh is ipv 150-200 kg/kWh.

@18 die heb ik van Martien Visser die dagelijk energieweetjes twittert, zie
Over 2019 was het overigens 371 gram/kWh.
De reden dat het daalt is een veel lager percentage kolenstroom, meer stroom uit gascentrales en meer hernieuwbaar.

@20 , je vergeet dat de elektrische auto door regeneratief remmen 90% minder fijnstof t.g.v. remmen produceert. Bandenslijtage is wat meer bij de elektrische auto en proportioneel met het extra gewicht maar dat wordt dus ruimschoots gecompenseerd door minder remslijtage.

@22 nee, dat vergeet ik niet. Dat wordt ruimschoots gecompenseerd doordat de elektrische Tesla ruim 2 ton weegt. Daardoor is buiten veel remkracht ook meer bandenslijtage, dat staat nog los van dat de Teslarijders van hard intrekken houden omdat ze de banden vaak niet zelf hoeven te betalen.

@22
wat kost een set remblokken en wat kost een set banden?
tesla's staan er om bekend bandenvreters te zijn...