Ondergrond niet berekend op vollere treinen (telegraaf.nl)

„We moeten stremmingen voor zijn met preventief onderhoud. Dat zou kunnen door zijwaarts extra cementspecie in het baanlichaam in te spuiten. “

En dan kom je vast weer in de stikstofproblemen....

De problemen met de ondergrond zijn al veel langer bekend. Het is een van de hoofdredenen dat er van oudsher in NL niet sneller dan 140 kmh gereden wordt. Zou men sneller rijden, gaat de ondergrond "golven" en begint de trein op de rails te stuiteren, zo is me ooit uitgelegd.

Het lijkt me logisch dat als je meer treinen wilt laten rijden er ook problemen met de ondergrond kunnen ontstaan. Het huidige en geplande gebruik van het spoor is nooit voorzien bij aanleg van het net (grotendeels 19de eeuw). De rails en ballastbed zijn doorgaans wel onderhouden, maar de structuur van de ondergrond is grotendeels hetzelfde.

Het grote verschil is te zien met de HSL lijn waarvan de fundering wel op extreem hoge snelheden (300 kmh en mogelijk nog iets sneller) aangepast is. Het verbaast mij niet dat trajecten waar 200 Kmh de doelsnelheid is (bijvoorbeeld voor de nieuwe intercities die in 2023 komen) de ondergrond op die trajecten aangepast moet worden.

Ten eerste is Nederland VEEL TE VOL met meer dan 17.000.000 inwoners en @1 dan moet men dat overdreven stikstof gedoe maar eens negeren omdat veiligheid voor alles gaat.

I love it when a plan comes together! LOL

@3 . Exact dat is de spijker op zijn kop. Er wonen gewoon TE VEEL mensen in dit land en de grenzen moeten hoognodig een keer dicht. En daarna een actie emigratie beleid op zetten om zoveel mogelijk mensen terug te laten emigreren naar hun thuislanden.
EN tevens te stoppen met alle kinderfokpremies. De hoogtste tijd om een lange termijn doelstelling te maken van bijvoorbeeld terug naar 15 miljoen en daarna terug naar 12 miljoen. Op die manier kan dit land wellicht weer een beetje leefbaar worden.

Ik zie een belasting aankomen...of een weegmoment vlak voor vertrek en een machinist die roept dat de trein te zwaar is en er mensen uit moeten. Hoe en wie wordt er dan weer niet bij gezegd.

* Verwijderd door de redactie *

@7 het probleem zit 'em in het gemiddelde gewicht van de reiziger. Die is sinds 1960 met zo'n 45% toegenomen. Daar hebben de aanleggers van de rails geen rekening mee gehouden.

* Verwijderd door de redactie *

@9 ach, ik verzin ook maar wat!

Houten bielzen zijn vaak al vervangen door betonnen bielzen.
Dus de datering van de ondergrond is nog nieuw.

@8 ja dat zal het zijn, alle dikkerdjes de trein uit!