Is de luchtvaart echt maar een kleine vervuiler? 5 vragen over vliegverkeer en stikstof (eenvandaag.avrotros.nl)

En dames en heren hierbij openen wij de afdeling luchtvaartsprookjes onder leiding van de door onze overheid geknuffelde propaganda zender!

Als je in de stelling geloofd dat de luchtvaart minder vervuilt, geloof je ook nog in Roodkapje en de wolf. U wilt niet weten hoeveel toestellen er dagelijks door het luchtruim gaan en al deze machines zijn goed voor een flink portie luchtvervuiling. Maar het Milieu moet het afleggen tegen de economische belangen evenzo Zandvoort met zijn brullende raceauto's. Gaat u maar lekker uw eigen gang en we ploeteren voort.

ad @2 gaat alleen over stikstof. Niet over andere schadelijke stoffen.
En dat maakt discussies zo lastig. iedereen lult langs elkaar heen.

De boeren, burgers en buitenlui zijn beter te door de overheid te onderdrukken dan de elitevriendjes in de luchtvaartbusiness....

Het was toch al bekend dat de twee zwaarst vervuilende industrieën te weten scheep- en luchtvaart buiten werden de klimaattop van Parijs gehouden.

Statistieken zijn het gevaarlijkste bewijsmiddel dat er bestaat. Je moet vervuiling van de luchtvaart niet alleen meten op schiphol maar kijken naar het totale verkeer en uitstoot per vlucht. De meeste luchtvaart boven Nederland heeft totaal niets te maken met onze luchthavens.

Dit is net zo corrupt als de zeevaart. Zodra die klootzakken buiten onze maritieme grenzen zijn wordt onmiddellijk overgeschakeld naar de smerigste en goedkoopste rotzooi die ze maar kunnen kopen. De wereld kan dat gemakkelijk oplossen door deze schepen geen toegang meer te geven in de havens. Maar dat is schadelijk voor de import en export en vergeet de werkgelegenheid niet. Als me met alles zo denken moeten we niet meer lullen over klimaat maar gewoon ervan uitgaan dat onze (klein)kinderen een verschrikkelijk toekomst tegemoet gaan.

@5 Maar die twee halen juist zoveel geld binnen.

ammoniak en stikstofdioxide zijn geen probleem

@8
LOL! En hoe kom je aan die wijsheid?

De stikstofproxlematiek kent minstens twee stoffen:
Ammoniak en NOX.

Ammoniak komt van de veestapel, en slaat in de directe omgeving neer.
NOX komt van verbrandingsmotoren én van de veestapel

NOX die hoog in de lucht geproduceerd wordt is niet 123 beneden.
Als het al zo ver komt is het enorm verdunt. Vliegverkeer is écht anders, omdat die krengen in het algemeen zo hoog zitten.

Dat kunnen we van een boerderij met 30.000 varkens niet zeggen, net zo min als van een snelweg (en van Schiphol!).

Maar goed, sommigen van u roepen liever over leugens, bedrog, belachelijk, onzin, etc.

Prima.

Mogen wij u dan negeren en het probleem proberen op te lossen?
Te beginnen met de grootste vervuilers. De boeren.
Sneu, maar het is niet anders. En dat is het al jaren, het is niet anders.

Ga in plaats van het RIVM maar eens bij de Rabobank klagen, zou ik zeggen.


.

@5
De stikstofproblematiek en het klimaatprobleem zijn twee verschillende dingen. Misschien eens een goede krant lezen in plaats van alleen maar op je onderbuik en nieuwskoerier te vertrouwen?

@9 Nou ja, er is eigenlijk wel een probeem: Die belachelijke normen. Nederland is de op een na grootste exporteur van landbouw producten, en dat is absuluut, dus niet per inwoner. Als wij die productie niet realiseren doen anderen het elders, en minder efficiënt. Bovendien waaien die gassen overal heen. Waarom hebben we anders windmolens? Het beklag is dat die stikstofverbindingen werken als mest waardoor planten die met weinig toe kunnen overwoekerd worden door andere soorten die meer mest nodig hebben. Dat is het hele "probleem".

Wat doet de regering aan de uitstoot wat we binnen krijgen van het buitenland?

Dit is 1/3 van de vervuiling in Nederland

"Het RIVM brengt deze uitstoot onder bij de bijdrage uit het buitenland en die bedraagt 32 procent"

mwa, een gemiddeld vliegtuig neemt tijdens de star ca. 12 liter brandstof per seconde.

Er stijgt elke 20-30 seconden een vliegtuig op, vanaf schiphol,,,,laten we het op 25 seconden houden.

Dat opstijgen neemt ca. 25 seconden in beslag 12x25 = 300 liter brandstof verbrand per vliegtuig.

is toch bijna een miljoen liter brandstof per dag verbrand op 's lands startbanen.

en dan hebben we het over landen, taxiën en stationair draaien nog niet eens gehad.

en dat is maar 0,1% van de stikstof???

't lijkt mij stug.


tijdens de vlucht neemt een vliegtuig 1500-2000 liter per 100km.
En dan te bedenken dat er op ieder moment van de dag minimaal 3000 vliegtuigen boven europa hangen.

@11 Gelukkig dan is er niets aan de hand.

@15
Jawel, er is wel degelijk iets aan de hand. De klimaatverandering en de te hoge stikstofuitstoot zijn allebei een probleem, maar het zijn wel twee verschillende dingen.

@16 Was een beetje sarcastische opmerking van mij.

@17
Sorry, dat had ik er niet uitgehaald.