GroenLinks wil in Nijmegen maximumsnelheid van 30 kilometer per uur

GroenLinks-raadsleden Volkert Vintges en Quirijn Lokker opperden woensdagavond het idee tijdens de gemeenteraadsvergadering.

Volgens wethouder Harriët Tiemens (GroenLinks) is het voorstel sympathiek, maar zijn er wel nog beren op de weg: ,,We kunnen niet zomaar aan de stadsgrenzen 30-kilometer-borden plaatsen. Wettelijk is bepaald dat op veel wegen 50 gereden mag worden. Maar het uitgangspunt van meer 30-kilometer-wegen onderstreep ik.”

Op dit moment geldt in Nijmegen een wirwar aan verkeersregels, stelt Vintges: ,,Het is lang niet altijd duidelijk waar je 30 of 50 mag rijden. Dat zorgt voor chaotische situaties. 

Zeker nu het in steden steeds drukker wordt en er steeds meer verschillende verkeersdeelnemers - auto’s, scooters, fietsers, voetgangers - van dezelfde wegen gebruik maken.”

Verkeersveiligheid is dan ook de belangrijkste reden om de snelheid te verlagen, vervolgt het raadslid. Uit recent onderzoek blijkt dat 29 procent van de dodelijk ongevallen zich voordoet op 50-kilometerwegen. ,,Het aantal verkeersslachtoffers moet omlaag.  Milieu speelt overigens geen doorslaggevende rol bij dit voorstel: daarvoor zijn de gevolgen van een verlaging van de snelheid te miniem.” 

In de Nijmeegse binnenstad geldt grotendeels al een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Wat betreft GroenLinks gaat wordt dat in de toekomst de norm voor de hele stad. 

Vintges: ,,Dus ook in de wijken buiten het centrum. Belangrijke, doorgaande wegen zoals de Sint Annastraat en de Berg en Dalseweg kunnen daarvan worden uitgezonderd. Mits ze aan een aantal veiligheidseisen voldoen, zoals een goed fietspad langs de weg.”

Mocht Nijmegen een dergelijke maximumsnelheid gaan invoeren, dan zou de stad een primeur hebben: in geen enkele stad in Nederland geldt vooralsnog een dergelijke begrenzing. Verkeersorganisaties als de ANWB, Veilig Verkeer Nederland en Fietsersbond pleiten al langer voor een lagere maximumsnelheid in steden. In een groot deel van de Deense stad Kopenhagen geldt een dergelijke overigens begrenzing wel al langer.

Vintges benadrukt dat een aanpassing van de maximumsnelheid niet binnen één dag geregeld kan worden: ,,Je hebt te maken met de praktische uitvoering en de kosten die daarbij komen kijken. Dat moet allemaal verder worden onderzocht.”