Klimaatmeisje weigert vliegen en regelt dikke Nissan (telegraaf.nl)

Nou, ik heb het even opgezocht maar ze kan maar beter gewoon de trein nemen (open deur).

Vliegreis SchipholRome is ~1300km (1)
Deze reis per vliegtuig kost per persoon zo'n 200 gram CO2 per kilometer (2)
Met een compacte electrische auto is dat 150 gram CO2 per persoon per kilometer (3)
Als de vliegreis langer dan 2500km zou zijn, dan zou het vliegtuig slechts 135 gram CO2 per persoon per kilometer kosten (2)
Een intercity kost 55 gram CO2 per persoon per kilometer (2)
Met de trein is dat een reis van zo'n 18 uur en 1500km(7) en met de auto zo'n 15 a 16 uur over zo'n 1650km(.

Ze heeft echter ook een chauffeur en die is niet meegeteld, al weegt ze zelf natuurlijk niet zoveel.
De auto weegt in ieder geval 1535 Kg(5) en een mens weegt gemiddeld 62 Kg(6), dus 1535+62 = 1597Kg van Schiphol naar Rome kost dus 150 gram CO2 en als zei zelf 50 kilo zou wegen, dan wordt dat 1647Kg en 155 gram CO2 per kilometer voor hun beide.

Dus dan krijg je de volgende uitkomsten:
Schiphol -> Rome met het vliegtuig:
1300km * 200 gram CO2/km = 260.000 gram CO2
Schiphol -> Rome met de electrische auto:
1650km * 155 gram CO2/km = 255.750 gram CO2
Schiphol -> Rome met de trein:
1500km * 50 gram CO2/km = 75.000 gram CO2
Conclusie:
Vliegtuig vs electrische auto scheelt nagenoeg niets.
Als je serieus bent in je missie kun je maar beter de trein nemen.

(1) https://www.tuxx.nl/internationaal/vliegafstanden/amsterdam/
(2) http://www.emissieberekenen.nl/filelib/file/Overzicht-emissiefactoren-v3.pdf
(3) https://www.autobild.de/artikel/co2-bilanz-elektroautos-im-vergleich-3729677.html
(4) http://hafas.bene-system.com/bin/query.exe/en?ld=blo&L=vs_nsint&OK#focus
(5) https://www.auto-motor-und-sport.de/news/nissan-leaf-2018-fahrbericht-preis-marktstart/
(6) http://www.faqt.nl/recent/het-gewicht-van-de-mensheid/
(7) https://www.google.com/maps/dir/Flughafen+Amsterdam+Schiphol+(AMS),+Evert+van+de+Beekstraat+202,+1118+CP+Schiphol,+Niederlande/Roma,+Rom,+Italien/@47.0393468,3.0615106,6z/am=t/data=!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x47c5e134e0fd162d:0xc7d51583f1cef188!2m2!1d4.7682744!2d52.3105386!1m5!1m1!1s0x132f6196f9928ebb:0xb90f770693656e38!2m2!1d12.4963655!2d41.9027835!3e3!5i1
( https://www.google.com/maps/dir/Flughafen+Amsterdam+Schiphol+(AMS),+Evert+van+de+Beekstraat+202,+1118+CP+Schiphol,+Niederlande/Roma,+Rom,+Italien/@47.0456803,4.1833494,6z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x47c5e134e0fd162d:0xc7d51583f1cef188!2m2!1d4.7682744!2d52.3105386!1m5!1m1!1s0x132f6196f9928ebb:0xb90f770693656e38!2m2!1d12.4963655!2d41.9027835!3e0

@48 , je snapt het niet. De aanleiding is dat iemand met een EV naar rome gaat ipv een vliegtuig om CO2 uitstoot te besparen voor het milieu. Dus dan is het logisch om de CO2 uitstoot van de vliegreis en van de autorit te bepalen. Voor de vliegreis heb ik simpel een site gebruikt die de uitstoot per passagier geeft. Onderliggend zullen daar aantal km's, gemiddelde bezetting en gemiddeld verbruik van vliegtuigen in verwerkt zitten anders valt er niks te rekenen. Uiteraard zullen daardoor grote foutmarges zijn want we weten het type vliegtuig, de bezetting en het kerosine verbruik niet exact.

Om te vergelijken moet je hetzelfde met de auto doen. We weten ongeveer het gemiddeld verbruik per km, te weten 0,2 kWh/km (aanname, de Leaf is eigenlijk iets zuiniger). Gedurende de rit moet de accu gevuld worden met elektriciteit van een laadstation die zijn elektriciteit uit het net krijgt. Voor ieder land is bekend wat de gemiddelde CO2 emissie per geproduceerde kWh is wat ik gemakshalve even op 0,5 kg CO2/kWh zet. Dat gecombineerd met de af te leggen afstand kan je dus een indicatie geven van de CO2 emissie t.g.v. het opladen van de auto.

Dus voor de auto is er geen uitstoot tijdens verbruik maar wel tijdens het laden wat dus de uitstoot van de productie van stroom is.
Voor het vliegtuig is het schimmiger en heb ik een tool op een website gebruikt. Dat kan je ter discussie stellen en allemaal veel beter uitrekenen maar daar gaat het allemaal niet om, het ging mij om een grove indicatie.

@51 , eens met de conclusie. De 150 gram CO2 uitstoot per km voor de EV is appels met peren vergelijken omdat het uitgaat van de energiemix in 2013 en worden de emissies van de productie van de auto ook meegenomen. Dan moet je dat ook bij de trein en het vliegtuig doen.

@13

Scandinavië heeft veel waterkracht centrales.

@52 “je snapt het niet.”

Nee jij snapt het het niet!!!!

Voor het de uitstoot van de auto tel je de uitstoot voor de productie van electriciteit en de uitstoot van het verbruik bij elkaar op.

Bij het vliegtuig reken je enkel met de uitstoot van het vebruik. De uitstoot van de productie van kerosine laat je geheel buiten beschouwing.

Je bent dus appels met peren aan het vergelijken aangezien je niet dezelfde zaken met elkaar aan het vergelijken bent! Wil je dit echt netjes en eerlijk met elkaar vergelijken dan moet je bij de uitstoot van vliegen ook nog de uitstoot van de productie en transport van kerosine moeten berekenen. En dan kom je met de uitstoot van vliegen vele malen hoger uit dan die van de electrische auto. Pas dan ben je eerlijk zaken met elkaar aan het vergelijken

(Of je moet de uitstoot van de productie van de brandstof buiten beschouwing laten)

@51 Ook jij vergelijkt appels met peren..... Waarom neem je bij vliegen niet de uitstoot van de productie van kerosine mee?

Dat doe je bij electrisch rijden wel (de uitstoot van de productie van de “brandstof” mee rekenen) dan moet je dat bij vliegen ook doen

Het is wel te hopen dat ze van de snellaadmogelijkheid van de auto gebruik kan maken.
Bij normaal laden staat ze 4 keer 10 uren, in totaal 40 uren, stil alvorens ze Rome bereikt.

@20

Nee . Niet alles.

Indoctrinatie in beeld + daarbij ook nog eens misbruik maken van een meisje met een beperking.
Niets walgelijks is de klimaatmaffia teveel.

(syndroom van Asperger)

@55 , leg mij dan maar eens uit wat de uitstoot van een EV met opgeladen accu is. Dat kan je niet want die is 0. Dus blijft alleen de emissie bij productie van stroom over.

Over dat vliegen, ik zei al wat de problemen waren bij die schatting. Geen idee of bij CO2 compensatie van vliegen de CO2 emissies van productie van kerosine zijn meegenomen.

Ideologieën maken meer kapot dan je lief is.

Ze heeft dus al een rijbewijs en een flinke stamp poen. Dit in tegenstelling tot bijna alle andere jongeren in Nederland, vooral de autochtone.

Waarom wilde ze eigenlijk zo jong zo graag een rijbewijs? Is een fiets niet goed genoeg of mag ze niet fietsen vanwege dat je dan haar broekspijpen kunt zien?

Die electriciteit wordt opgewekt met Russisch gas, dat mag ook niet, hoor.

@58 Vandaar ook "al gauw"..

* Verwijderd door de redactie *

@65 Ach ja want de productie van benzine/diesel/kerosine zorgt voor geen uitstoot.......

De productie van de brandstof zorgt in alle gevallen voor CO2 uitstoot, het verbruiken van de brandstof daarentegen dus niet altijd. En daar zit het verschil en de winst

@62 Wie zegt dat ze een rijbewijs heeft?

@60 Precies, nu begin je mijn punt te begrijpen. Lees ook @66

* Verwijderd door de redactie *

@68 , dan leg je het wel krom uit met jouw gehamer op de emissies tijdens verbruik van een EV terwijl die 0 is. Dus we kunnen vaststellen dat mijn methode juist was met de kanttekening dat emissies van vliegen niet transparant zijn.

@69 Jawel. Een electrische auto stoot bij het gebruik daarvan, geen CO2 uit. Benzine en diesel auto’s stoten bij het gebruik wel CO2 uit.

En dat er CO2 uitstoot is bij het opwekken van electriciteit, kan je wegstrepen tegen de CO2 uitstoot van de productie en transport van benzine en diesel.

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

@70 Inderdaad, want in de emissie cijfers van vliegen wordt de productie van kerosine niet meegenomen. Net als dat er bij de emissie getallen van benzine en diesel auto’s, niet de emissie van de productie van benzine en diesel wordt meegenomen. En aangezien de emissie van de productie nooit wordt meegenomen in de cijfers, moet je dat bij electrische auto’s ook niet doen.

* Verwijderd door de redactie *

@73 Op zich mee eens, de uitstoot bij de productie en transport van benzine en diesel is hoger dan die van electriciteit. Maar laten we het simpel houden, bij de productie van alle brandstoffen is er uitstoot en dus streep je die tegen elkaar weg

* Verwijderd door de redactie *

@77 Doe nou even normaal aub. Leg dan eens onderbouwd en beargumenteerd uit waarom we dat niet tegen elkaar weg zouden kunnen strepen....

@62 Waarom denkt u dat ze een rijbewijs heeft? Haar moeder rijdt.

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

@81 Het is toch heel simpel? Zowel bij de productie van electriciteit als bij de productie van benzine en diesel, is er sprake van CO2 uitstoot. Aangezien benzine en diesel ook nog eens met grote olietankers vervoert moet worden, zal de CO2 uitstoot bij de productie van benzine en diesel hoger zijn, maar om het simpel te houden kan je de uitstoot van de productie tegen elkaar wegstrepen.

En nu jij graag onderbouwd en beargumenteerd een antwoord waarom dat niet zou kloppen......

Ze moeten haar maar niet vertellen dat ze zelf CO2 produceert als ze ademhaalt, poept of doodgaat..........Tja, dat wordt moeilijk.........

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

@84 Productie EN transport.

En jij vergeet dat benzine en diesel auto’s veel meer onderhoud nodig hebben en tevens olie verbruiken.

Maar nogmaals, kom nog eens met beargumenteerd en onderbouwd antwoord waarom je de uitstoot van de productie van electriciteit en benzine/diesel niet tegen elkaar weg kan strepen......

* Verwijderd door de redactie *

* Verwijderd door de redactie *

@89 Oké laat maar. Je begint weer te trollen. Argumenten heb jij NIET gegeven en ik WEL. Je begint weer zielig gedrag te vertonen dus de groeten......

* Verwijderd door de redactie *

@90 , nee rakker, je roept van alles maar je verzuimd getallen te noemen en daardoor kan je niet onderbouwen dat je zaken tegen elkaar weg kan strepen. Ik blijf bij mijn eerdere opmerking dat je het gewoon niet zo goed snapt. Je ziet dat pas als jij zelf met een berekening met de gebruikte aannames komt.

@92 “Ik blijf bij mijn eerdere opmerking dat je het gewoon niet zo goed snapt.”

Ik snap het juist heel erg goed. In al jullie berekeningen ontbreken consequent de CO2 uitstoot van de productie van benzine/diesel/kerosine.

Jij bent steevast appels met peren aan het vergelijken door de CO2 uitstoot van de productie (electriciteit) te vergelijken met uitstoot van verbruik (kerosine). Je snapt toch zelf ook wel dat dat 2 compleet verschillende zaken zijn?

Overigen is de CO2 uitstoot van de productie van 1 liter benzine 2,7 KG, voor 1 liter diesel 3,2 KG
https://www.co2emissiefactoren.nl/lijst-emissiefactoren/

Een elektrische Nissan. Heeft dit kind enig idee over hoe z'n accu wordt gemaakt, en uit welk land deze stoffen komen die in deze accu zitten, en wat deze stoffen en accu's doen met het milieu.

@92 “daardoor kan je niet onderbouwen dat je zaken tegen elkaar weg kan strepen.”

Oké, strepen we het niet tegen elkaar weg. Waarom neem jij dan de CO2 uitstoot van de productie van benzine/diesel/kerosine niet mee in je berekeningen?

0.0 realiteitszin.

* Verwijderd door de redactie *

@31 Woon jij toevallig ergens in eindhoven of rij je daar met je dodge iig wel eens rond? Is nl nogal een iconisch voertuig wat ik wel eens zie rondrijden op de berenkuil op weg naar huis

* Verwijderd door de redactie *

@97 Hahahahhaha oké dat is echt de grootste onzin die je maar uit kan kramen.