Minister moet nu inzetten op krimp Schiphol (luchtvaartnieuws.nl)

Ach links en milieuorganisaties..
Dsm vermelding.. Lunatics

Zijn er ook rechtse milieuorganisaties?
Rechts gaat voor het geld, niet voor het welzijn.

Links is een gevaar. Een gevaar voor de maatschappij en de werkgelegenheid. Schiphol is de geootste werkgever van Nederland. En dan laat ik KLM en aanverwante luchtvaart bedrijven nog buiten beschouwing. En dat moet allemaal om zeep geholpen worden voor 0,001% minder CO2? Links is echt knettergek.

Niet alleen de Linkse organisaties, hoor.
Iedereen zegt dat ivm CO2 uitstoot.
Ga maar naar de Noordzee.

@2 links gaat voor allochtonen en een gesloopte economie. Kortom, links wil van Nederland een derde wereldland maken.

Schiphol zal inderdaad flink moeten krimpen. Vanwege klimaat en dergelijke. Misschien alleen nog noodvluchten toestaan?

Scheepvaart ook, zeker met alle bewegingen uit China!

@7 Precies. Alles wat uit China komt gigantisch belasten met import tarieven, dan heb je binnen no time de CO2 doelstellingen gehaald.

Afgezien van de CO2-uitstoot, is er ook een vreselijke geluidsoverlast voor de omwonenden, die alleen maar erger wordt door uitbreiding.

Het is toch van de zotte.
Het volk betaalt zich bont en blauw aan milieubelastingen en
Schiphol denkt aan uitbreiden.

@3
Je bedoelt dat Schiphol de goorste werkgever in Nederland is.
Het gaat ook om de herrie, lawaai tot gezondheidsproblemen kan leiden zoals bijvoorbeeld
slaapstoornissen vermoeidheid en stress. Ook de hoeveelheid fijnstof is schrikbarend.

@9 Schiphol bestaat al ruim honderd jaar. Die mensen uiteraard niet. Dus als je bij Schiphol een woning koopt, dan weet je dat er vliegtuigen overvliegen. Een woning naast Schiphol kopen en vervolgens klagen over vliegtuig lawaai is toch wel een beetje gestoord.

@11 , Schiphol kent idd ongeveer 60K FTE. Word ook minder door robots in komende decennnia.

@12 Het gaat om het klimaat, dan moet je de grootste problemen direct aanpakken.

Men zou ook Hoogovens dicht kunnen gooien?

@10 die milieubelastingen slaan inderdaad ook nergens op. Maar een van de grootste werkgevers van Nederland de nek omdraaien is slaat ook nergens op én is gevaarlijk voor de maatschappij. Honderdduizenden werklozen erbij.

@13 dat is alleen Schiphol. Maar effect ligt breder. KLM moet dan ook inkrimpen. Dat kan de doodsteek voor KLM betekenen. Transavia ook. Toeleveranciers komen in de problemen. Vrachtafhandelaars enz.

Beetje idioot om de burger voor 1 biljoen euro te belasten, terwijl je met een paar eenvoudige ingrepen er ook kunt komen. Maar dan moet je de echte problemen aanpakken. Denk aan Shell, Schiphol, Hoogovens, import uit China... Etc... Dan is het zo gepiept en kost het de burger relatief weinig.

@11 Mss beter naar Groningen ofzo verhuizen

@12
Het begin van Schiphol vergelijken met nu, heb je nog meer van die steengoeie argumenten?
In de beginjaren van de snelwegen had je zoiets als bermtoerisme, je ziet nu ook geen mensen met een campingsetje langs de weg zitten terwijl dat volgens jou waarschijnlijk nog steeds een prima vrijetijdsbestedng zou zijn.

@12
2003 is geen 100 jaar.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Zwanenburgbaan

@19
Jee, geweldig goed idee! Wanneer ga je?

Volgens mij hebben velen op dit draadje echt geen idee hoe belangrijk Schiphol is voor handelsland Nederland. Maar daar komen julllue wel achter als Schiphol echt flink gaat inkrimpen. Dan is KLM failliet (tienduizenden banen) en is ons land weer minder aantrekkelijk, wat ik weet invloed heeft op de economie. En dat allemaal voor een verwaarloosbaar percentage CO2.

@23
Ja, maar de regering zegt, dat we aan
onze kinderen moeten denken
Daarom is de CO2 belasting zo belangrijk.
Dwz belangrijker dan Schiphol
Sarcasme.

@23
Het is inderdaad beter als we heel Nederland maar ggan beschouwen als start en landingsbaan. Weet je, we verkopen Nederland aan Schiphol, verdelen de opbrengst en dan zoeken de mensen die wel in de herrie en de rotzooi van Schiphol willen wonen het maar lekker uit, dan kan de rest zich elders vestigen.
Want er is niets (geen welzijn, natuur, gezondheid) belangrijker dan winst voor de BV Schiphol.

Op een gegeven moment, niet al te ver in de toekomst, dwingt de natuur ons wel tot de keuze: werkgeleeeeegenheid of overleven. Want wij praten veel over die klimaatsverandering, maar niemand doet iets structureels. En die veranderingen gaan gewoon door, en gaan alleen maar sneller.
Schiphol heeft de grenzen van z'n groei bereikt. Daar is zelfs de politiek wel klaar mee. Alleen de rechtse politiek, die groep waar Schiphol en de luchtvaartbranche de deur bij plat loopt om te lobbiën, wil nog meer vliegbewegingen, nog meer vervuiling en overlast. Dat interesseert deze lieden niets. Ze willen alleen maar méér winst en maken ons wijs dat het om werkgeleeeegenheid gaat. Onzin; ze willen geld. Meer, meer en meer! Het woordje "werkgelegenheid" is een soort magisch toverwoord voor de werknemers en werklozen. Hap in die appel en kom er met longkanker vandaan... En de grens is voor Schiphol nu gewoon bereikt.

@24
Het is toch idioot dat we naar de pijpen van Schiphol zouden moeten dansen? Ze hebben al veel te lang afspraken aan hun laars gelapt en grenzen opgerekt. Het is een totaal onbetrouwbare onderhandelingspartner en dat chanteren met verlies van werkgelegenheid moet gewoon maar eens afgelopen zijn.

@3
Zorg dat je je kennis op orde hebt voor je wat beweert:
Werknemers2180 (in fte's, gemiddelde over 2017)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group

KLM transporteert vooral mensen buiten Nederland om. 70% van hun passagiers op Schiphol zijn transitpassagiers. KLM kan wat dat betreft net zo goed gevestigd zijn op Frankfurt of Istanbul.

@5
Waarom zou 'links' dat willen volgens jou?

@7
Nee, maar scheepvaart kan wel héél veel schoner. Jammer dat NL zo'n belangrijke rol heeft in die vervuilde olie:
https://www.parool.nl/amsterdam/giftige-brandstof-wordt-gemengd-in-haven-amsterdam~a4601225/

@12
SPL groeit jaar in jaar uit als kool:
Vliegbewegingen in 1980 135.520
Vliegbewegingen in 1990 246.504
Vliegbewegingen in 2000 432.483
Vliegbewegingen in 2017 496.748
De Polderbaan werd geopend in 2003. Sindsdien is de herrie van Den Haag tot en met Castricum continue aanwezig. Zo werd in Spaarndam 119 dBa op de grond gemeten en wordt de 100 dBa geregeld aangetikt.

@15
https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20190126_6919172/harsco-loopt-tegen-eerste-hogere-dwangsom-van-25-mille-aan?utm_source=google&utm_medium=organic

@23
Al járen achterhaald:
https://nos.nl/artikel/2114708-schiphol-en-rotterdam-niet-meer-motor-economie.html
Reeds in 1995 toen er meer dan 30 miljard gulden in de sector werd gepompt:
"Uit onderzoek van het UN Development Program (UNDP) naar de relatie tussen werkgelegenheid en economische groei blijkt, verrassend genoeg, dat er in de westerse landen, met uitzondering van de VS, de laatste 25 jaar geen nieuw werkvolume is bijgekomen. De netto uitstoot is groter dan de bruto toename, omdat de groei van de arbeidsproduktiviteit te hard gaat ten opzichte van nieuwe, compenserende investeringen en technologieën. Er is geen enkel signaal dat dit proces ooit nog wordt gekeerd, zoals ook weer blijkt uit de laatste CBS-cijfers."
https://www.nrc.nl/nieuws/1995/02/27/groter-schiphol-schaadt-welvaart-en-milieu-7258198-a16097

@22 Wat is mis met Groningen?

Allemaal linkse uitkeringstrekkers op dit draadje. Jullie hebben nu nog makkelijk praten ‘ach wat maakt mij die werkgelegenheid uit?’ Maar als er geen werkgelegenheid is is er ook niemand die jullie uitkering betaalt.

@29
Wie zegt dat er wat mis mee is? Jij zegt dat je gaat verhuizen naar Groningen en ik juich dat toe.

@30
Hoeft de uitkering voor rechtse uitkeringstrekkers niet betaald te worden?

@28 , misschien bekend: de docu: Beerput van 2doc. Is nog terug te zien, gaat over waar U het over heeft.

** gebruiker verwijderd **