De brug bij Genua stortte 14 augustus tijdens een hevige onweersbui naar beneden. Bij deze ramp vielen twintig doden. © REUTERS

Wie heeft schuld aan instorten brug Genua?

begin strafprocesWie is verantwoordelijk voor het instorten van de brug in Genua? Topambtenaren en exploitanten van de snelweg zitten vandaag in het beklaagdenbankje.

Eveline Rethmeier 17-12-18, 07:56 Laatste update: 17-12-18, 08:37

Op 14 augustus kwamen 43 personen kwamen om het leven toen de 45 meter hoge Morandi-brug tijdens noodweer instortte. Zo'n 200 meter van het gevaarte kwam samen met een pijler naar beneden. Dertig auto's reden op dat moment op de brug. De slachtoffers waren voornamelijk inzittenden die bedolven raakten onder het beton. De ramp had nog vele malen groter kunnen zijn: de brug loopt voor een deel over een woonwijk, maar bleef daar overeind.

Al direct na de ramp bleek dat de problemen bekend waren. De Politecnico Universiteit van Milaan onderzocht de brug eind vorig jaar in opdracht van Autostrade per l'Italia. De universiteit constateerde toen dat er ernstige problemen waren aan de tuien waaraan de brug was bevestigd en adviseerde het bouwwerk constant met sensoren te monitoren.

Met dit advies is niets gedaan. Volgens professor Carmelo Gentile die het onderzoek leidde, werd het belang van zijn advies onderschat. Ook omwonenden meldden aan Autostrade dat zij barsten in de pijlers van de brug zagen en krakende geluiden hoorden. Autostrade benadrukt tot op de dag van vandaag dat ze aan haar onderhoudsverplichtingen heeft voldaan. Het bedrijf wijst naar het ministerie van Transport, dat maandenlang niet zou hebben geantwoord op een voorstel van Autostrade om de brug te versterken.

Tijdens de speciale zitting vandaag zal het bewijs dat de afgelopen maanden is verzameld en onderzocht worden beoordeeld, en zal door de rechtbank worden bepaald of het officieel kan worden toegelaten tot het strafproces.

Corrosie

Voor het onderzoek zijn stukken brug naar Zwitserland gestuurd. Italiaanse media reppen over het fundamentele bewijsstuk nummer 132: een stuk cement met ijzeren interne kabels die een vergevorderde staat van corrosie laten zien. Hiermee zou het achterstallig onderhoud worden bewezen.

Ook nabestaanden en hun advocaten zullen bij de zitting aanwezig zijn. Advocaat Pietro Federico staat vier nabestaanden bij. ,,Het is vier maanden geleden, maar voor deze mensen is het nog iedere dag een nachtmerrie. Men vreest dat dit proces eindeloos zal duren, en, zoals wel vaker in Italië gebeurt, er uiteindelijk geen enkele schuldige zal worden aangewezen. Dat zou onverteerbaar zijn voor mijn cliënten.''

De verwachting is dat tijdens de zitting de rechter ook de inbeslagname voor onderzoek van de overblijfselen van de brug zal opheffen. Dat betekent dat de sloop van de restanten van de Morandi-brug van start kan gaan. Afgelopen zaterdag organiseerde burgemeester van Genua Marco Bucci de officiële opening van de bouwplaats. Hij zei daar dat de brug in het voorjaar volledig naar beneden zal worden gehaald. Vanaf dat moment kan worden begonnen met de bouw van een nieuw viaduct. Het nieuwe viaduct moet eind 2019 klaar zal zijn.

De gemeente wil haast maken met de bouw, want de problemen in Genua door het wegvallen van de Morandi-brug zijn groot. De duizenden trucks die elke dag over het viaduct reden, moeten zich nu door de Aurelia-weg persen, een krappe oude Romeinse weg die dwars door woonwijken loopt en sinds het instorten van de brug elke dag vast staat met verkeer.

Concessie ingetrokken

De Italiaanse regering en Autostrada zijn ondertussen in een andere juridische strijd verwikkeld. De regering kondigde direct na de ramp aan de concessie voor Autostrade te zullen intrekken. De procedure hiervoor is in gang gezet, maar het is de vraag of het zover zal komen. Voor het intrekken van de concessie zal de regering zo'n 20 miljard euro moeten betalen aan Autostrade. Daarnaast heeft Autostrade bekend gemaakt bezwaar te zullen maken tegen het vorige maand aangenomen Genua-decreet waarin de regering heeft bepaald dat Autostrade moet opdraaien voor de kosten, maar dat het uitgesloten is dat Autostrade het nieuwe viaduct zal mogen bouwen.