Nieuwe V60 is Volvo’s laatste diesel

Bovendien profiteert hij van een andere ontwikkeling: Volvo deed afgelopen tijd een geslaagde poging om door te dringen tot het ‘premium’ segment. Dat is de klasse waar BMW, Mercedes en Audi opereren en waar een dusdanig hoge kwaliteit wordt geleverd dat de bouwers voor hun auto’s ook hoge prijzen kunnen vragen.

De nieuwe V60 moet het de Audi A4 Avant, BMW 3 Serie Touring en Mercedes C-Klasse Estate lastig gaan maken. Of dat gaat lukken is nog de vraag, maar de nieuwkomer onderstreept met zijn ingetogen design opnieuw dat Zweedse auto’s op een of andere manier sympathie opwekken. Hij heeft een vriendelijke, weinig pretentieuze uitstraling die in het verkeer geen kwade sentimenten oproept.

Ook de bagageruimte is flink gegroeid: de nieuwe V60 slokt 529 liter bagage, een toename van 99 liter. En als de tweedelige rugleuning van de achterbank via de knopjes in de laadruimte automatisch wordt omgeklapt, past er 1441 liter achterin - een toename van precies 200 liter.

Volvo en veiligheid gaan hand in hand en ook in dat opzicht stelt de nieuwe V60 niet teleur. Hij wordt standaard voorzien van een compleet arsenaal veiligheidsvoorzieningen. Zo houden tal van sensoren en camera’s de omgeving rond de auto scherp in de gaten. Mocht een obstakel voor de auto opdoemen, dan wordt de bestuurder gewaarschuwd en - indien noodzakelijk - geassisteerd in het maken van de juiste beslissingen. Desnoods grijpt de techniek autonoom in door een noodstop te maken, zodat schade en letsel beperkt blijven of een aanrijding zelfs in zijn geheel wordt voorkomen.

De City Safety-technologie herkent niet alleen andere voertuigen, maar ook voetgangers, fietsers en grote dieren. Verder behelst dit systeem een actieve rijstrook-assistent, die voorkomt dat de auto als gevolg van onoplettendheid van de bestuurder op de verkeerde weghelft terecht komt. En bespeurt de techniek sporen van vermoeidheid bij de bestuurder, dan word je geadviseerd een parkeerplaats op te zoeken voor een korte pauze.

Over de rijkwaliteiten van de Volvo V60 kunnen we kort zijn: die staan op hetzelfde niveau als die van de Duitse premiummerken. Het onderstel van de V60 is comfortabel afgestemd en dankzij de informatieve en niet overmatig bekrachtigde besturing kan deze stationwagen met veel gevoel door de bocht worden geleid.

Wij reden met de T6 AWD (310 pk), die met behulp van twee turbo’s een koppel van 400 Nm uit de twee liter cilinderinhoud perst. Deze motorvariant wordt standaard gecombineerd met de achttraps Geartronic-automaat. Ook reden we kort met de V60 D4, die wordt aangedreven door een 190 pk sterke turbodiesel. Ook dat blijkt een zeer krachtige motor: in het toerengebied waar hij het meeste werk levert - tussen de 1750 en 2500 tpm - levert hij net als de T6 een trekkracht van 400 Nm.

Na de zomervakantie staat de nieuwe V60 bij de dealers, met prijzen vanaf 43.995 euro (T5 benzine of D3 diesel). Als je de uitgebreide standaarduitrusting in ogenschouw neemt, is de auto ten opzichte van zijn directe Duitse concurrenten scherp geprijsd. De T8 plug-in hybrideversie volgt in het late najaar, de T6 Twin Engine begin 2019.