Minister over rekeningrijden: 'Gaan we niet doen' (video) (telegraaf.nl)

De VVD , rijd en rekent zicht te pletter.

** gebruiker verwijderd **

De enige reden dat er mensen pro rekening rijden waren, was de Siemens lobby. Als je die lobby op afstand kunt houden, dan valt het ineens reuze mee wie er eigenlij rekening rijden willen.

En de mensen die pro-rekening rijden zijn, die gaan ervan uit dat de baas betaald. Mja... misschien kom je op een gegeven moment wel in een situatie dat je het zelf moeten betalen, omdat je een baas hebt die het niet voor je betaalt.

Rekeningrijden lost niets op. Je zadelt mensen die dan om financiële redenen hun auto laten staan (of noodgedwongen zelfs verkopen...) dan op met het zoeken naar een alternatief om toch hun werk te bereiken. Gevolg: giga-ellende bij de busmaatschappijen en bij het spoor.
Verder is het gewoon een sluw verdienmodel (inderdaad, voor o.a. Siemens die de rotzooi levert) maar ook voor de staat: denk namelijk niet dat ze dan de MRB opheffen. Hooguit een jaar wat procenten verlaging, om dat het jaar daarop te compenseren met een stijging van de tarieven van het rekeningrijden... Ze verzinnen wel eens smoes: "onverwachte tegenvallers" doet het altijd goed in Den Haag.
Maar net wat @2 zegt: we kennen ze nu als grote leugenaars: als ze zeggen het NIET te doen, moeten we erg oppassen; dan doen ze het te vaak juist WEL. Ze liegen al als ze hun mond opendoen om adem te halen.

Men zal oudere auto's zwaar gaan belasten en zo zullen de vvd-ers buiten schot blijven omdat die nieuw rijden omdat dat bij hun status hoort. Over hun kinderen en kleinkinderen zul je ze nu niet horen omdat het nu niet goed uitkomt.

@5 ja, maar dat is dan weer een "steun belasting" voor de productie van nieuwe auto's.

Men heeft duidelijk geen beeld van de eco-footprint voor de auto van eerste schop in de grond voor grondstoffen tot de demontage bij de sloper.

@6

De auto is heilig bij het vvd en men zal er alles aan doen om die religie te verdedigen. Fietsen zullen ze niet willen want het is te druk op de fietspaden en de trein is ook geen optie want ook daar staan de gangpaden vol met gewoon volk die de weg naar de rust coupe klasse 1 versperren.

Rekeningrijden invoeren kost minimaal 4 miljard voor infrastructuur en dan nog eens per auto een paar honderd euro. Daarnaast moet dan het gehele systeem onderhouden worden. Al die extra kosten komen uiteindelijk voor de rekening van de burger. Daarnaast zal het tarief langzaam stijgen (met centen per keer, dan is het verzet niet groot) want daarmee heeft de overheid een mooie nieuwe melkkoe om belasting mee te heffen. Degene die in de spits staan moeten waarschijnlijk voor hun werk daarin staan en dus blijven die gewoon rijden. De enkeling die nu onnodig in de spits staat wordt niet gestraft want die kan het hogere tarief mijden.
Uiteindelijk kan alleen de rijke zich permitteren om auto te rijden..........

Conclusie: Rekeningrijden is op alle fronten een zeer slecht idee

@8 Ps voor het milieu hoef je het ook niet te doen....binnen afzienbare tijd rijden we allemaal electrisch

@8 het belangrijkste gevolg van rekeningrijden (op de manier waarop u het schetst) vergeet u echter. Door de stijgende kosten van woon-werk zal de economie stagneren en sneller in recessie terugzakken. De lonen zullen namelijk geen tred met deze trend houden.

Conclusie : het beprijzingsmodel dat in de jaren '70 bedacht is om geen maatregelen te hoeven nemen komt overduidelijk aan het eind van haar geldigheid en bereikt de fase waarin het de samenleving schade toebrengt.

Er kan beter gedacht gaan worden over hoe een samenleving (en economisch model) anders vorm gegeven kunenn worden waarbij de mens weer centraal komt te staan. Die laatste is de afgelopen 30 jaar behoorlijk het kind van de rekening geworden.

** gebruiker verwijderd **

De mislukte tolpoortjescoupe van van Netelenbos wordt weer van stal gehaald. Het heeft ons land destijds (2000) honderden miljoenen gekost met als resultaat: nihil.
Gaan we dat nou weer herhalen? Laat de huidige minister (Cora van Nieuwenhuizen) nou eens haast maken met de invoering van tolheffing hier in Nederland. Heel simpel: iedere niet-Nederlander betaald aan de grens voor het bevestigen van een geldig vignet. Is niets mis mee, doen we al tientallen jaren in Oostenrijk en Zwitserland. Straks moet iedere Nederlander betalen voor het inrijden van Duitsland maar de Duitsers hebben hier vrij spel. Gemiste kans voor een niet te onderschatten bron van inkomsten.

@10
Dat zeg je heel goed, Tedje. En je kijkt, gezien je laatste alinea, al verder. Want daar zit 'm nou net de kneep: Het moet allemaal fundamenteel anders. Kort gezegd: we zullen, als we nog een béétje bewoonbare planeet aan onze kinderen willen doorgeven, over van een groei-economie naar een circulaire economie. Steeds éér economen zien dat in en pleiten er voor. Een voorbeeld:
http://shifthappens.eu/circulaire-economie-2/

Voor wat betreft vervoer zijn er allang goede ideeën geleverd. De gebroeders Das, in de jaren '70 al bezig met een soort van Hyperloop en elektrische wagens, waren een goed voorbeeld van toen. Zij pleitten wel voor een individuele "auto voor de deur", maar als je de straat uitrijdt wordt je wagen automatisch gekoppeld in een reeks auto's die dezelfde bestemming hebben, en de hele trein wordt snel automatisch naar een hoofdnet gestuurd. Veel efficiënter dan al die individuele bestuurders. We groeien al toe naar zo'n systeem, nu we steeds meer zelfbesturende auto's gaan krijgen. Daar zit dus nog ruimte in vwb snelheid en filevermijding. Feit is dat de machtige autolobby en brandstoflobby niet gebaat is bij verbeteringen voor de burger; dat kost hen inkomsten. Dus wordt er tegengewerkt: fossiele brandstoffen nog vele miljarden aan staatssteun, schone energiemethodes nauwelijks steun. Dat soort dingen; zal snel moeten veranderen. De pest is alleen, dat zij de macht hebben. De verstandige mensen NIET.