“15 Treinen kunnen Lelystad Airport overbodig maken” (treinreiziger.nl)

@48 Waarom zou procentueel hier van belang zijn?

@50 die waarde betreft ook op standaard vlieghoogte: 30.000 tot 33000 voet. Op geringere hoogte is het verbruik hoger door de luchtweerstand.

@52 De waarde is de gemiddelde waarde per vlucht.

@53 wordt dan dus ook meer door het verbruik op vlieghoogte beinvloed dan door landing en start.

@54 Bij de start wordt relatief veel brandstof verbruikt omdat
- de luchtweerstand hoger is;
- straalmotoren minder efficiënt zijn op lagere hoogte;
- energie nodig is om de potentiële energie te verhogen.

@2
Maar hoe maken prijsvechtende vliegmaatschappijen winst, terwijl de overheid geld moet bijleggen op relatief dure treinkaartjes? Dat kan toch niet alleen verklaard worden uit het ontbreken van brandstofaccijns voor vliegmaatschappijen - overigens een globaal verschijnsel wat je de Nederlandse overheid dus niet of nauwelijks kunt aanrekenen.

@56

Ik heb geen idee hoe die marktmechanismen werken. Wat ik nu WEL weet is dat 15 internationale treinen per dag een uitbreiding van Lelystad overbodig maken. Of dat dan efficiënter is of schoner moet men maar uitzoeken. Een paar miljoen inwoners rondom Lelystad zullen blij zijn dat de komst van al dat vliegtuigenlawaai dus een alternatief kent. Nu is het de vraag of de politiek er iets mee gaat doen, of dat de lobby vanuit de vliegwereld weer schijt heeft aan de bevolking (zoals bij Schiphol..) of dat er eindelijk eens iets van gezond verstand gaat werken.

Helemaal waar. Maar wie wil er nu met een trein naar Griekenland of Oost Europa terwijl je veel sneller kan vliegen?

Ja Zo Simpel Kan Het Zijn, kwestie van visie hebben.

Maar ja als je Visie Loos bent, ga je dus Lelystad Airport bouwen, Zonder directe treinverbinding bij het vliegveldje, dus met een pendelbusje naar Lelystad hoe middeleeuws wil je zijn.

In verband met de toekomstige vluchten uitbreiding, zullen we dan toch maar een Nieuw Schiphol aan Zee gaan bouwen, met moderne snelleverbindingen naar het binnenland en de grote steden.

Veel minder vliegtuig lawaai voor miljoenen mensen, veel schonere lucht voor miljoenen mensen en een langer gezond leven voor miljoenen mensen, dat is toch bijna onbetaalbaar fijn.

Voor een auto in de binnenstad rekenen ze in Amsterdam straks 7,50 euro zo wil D66 het tenminste.
Waarom mag een passagier van Schiphol dan niets kosten, geen accijns op de kerosine dit terwijl de rode diesel voor boeren wel is afgeschaft.

Het klopt allemaal van geen kant, dus reken gewoon minimaal 10 euro aan heffingen per passagier die vliegt.

Voor mijn auto al staat hij stil moet ik ook wegenbelasting + opcenten betalen en ik maar denken dat discriminatie hier toch verboden was.