'Veel meer incidenten bij Schiphol dan andere vliegvelden' (rtlnieuws.nl)

De banen van Schiphol zijn onnodig complex opgezet.

@4 .
Startpieken
Maar dan moet de combinatie van startbanen worden gekozen. Parallel starten in
noordelijke richting van de Polderbaan (36L) en de Zwanenburgbaan (36C) zou tijdens
startpieken bij noordwesten wind soms nog wel kunnen; de wind staat dan immers schuin
van voren op de neus/romp van het vliegtuig.
Starten naar het noorden staat bovendien
bovenaan de preferentievolgorde. Maar dan
kunnen de luchtverkeersleiders te maken krijgen
met vliegtuigen die als gevolg van de harde wind
na de start “wegdrijven” van het voorgeschreven
vliegpad. Bij parallel baangebruik is dit geen
wenselijke situatie. Ook de aanwezigheid van
buien kan een reden zijn voor vliegtuigen om
van het vaste vliegpad af te wijken. Bij parallel
starten is daar echter geen ruimte voor. De
volgende optie is dan een baancombinatie met
de Kaagbaan (baan 24) en de Polderbaan (baan
36L) als startbanen. De Kaagbaan (24) naar
het zuidwesten, de Polderbaan (36L) naar het
noorden.
Landingspieken
Staat de wind het toe, dan kan tijdens pieken in het binnenkomende verkeer naast de
Buitenveldertbaan (27) ook de Polderbaan (18R) worden ingezet. Gezien
de kracht van de wind is het aantal vliegtuigen dat dan van die baan gebruik kan
maken, echter beperkt. Het gevolg laat zich raden: vertragingen en verstoringen van
de dienstregelingen. Een andere optie is dan om de Zwanenburgbaan (36C) als tweede
landingsbaan in te zetten voor landingen vanuit het zuiden. Wind uit het
noordwesten is vaak naast vlagerig ook “zwabberend”, dan weer wat meer westelijk,
dan weer wat meer uit noordelijke richting. Juist omdat de wind dan ook krachtig tot
hard is, kan het voorkomen dat tijdens een piek in het verkeer van baancombinatie moet
worden veranderd. Dit is juist dan bij dat hoge verkeersaanbod ongewenst, omdat dit
een complexe verkeerstroom in de hand werkt. Voeg daarbij het vaak mindere zicht als
gevolg van lage bewolking en neerslag en iedereen ervaart hinder van dit weerbeeld. Het
is complex voor de luchtverkeersleiders en zorgt voor onduidelijk baangebruik voor de
omwonenden en vertraging voor de luchtreizigers.