Chauffeurs uit Oost-Europa geven Nederlandse trucker het nakijken

,,De combinatie van die twee maatregelen houdt een liberalisering van hier tot Tokio in. Dit gaat op enorme bezwaren stuiten en is ook voor ons onaanvaardbaar. Dit maakt onze hele transportsector stuk'', briest CDA-Europarlementariër Wim van de Camp, tevens transportcoördinator voor de hele Europese christendemocratische fractie.

,,Mooie nota’s over sociaal beleid en het in goede banen leiden van de globalisering helpen niks als dit je concrete beleid is'', sneert ook zijn PvdA-collega Agnes Jongerius. ,,Deze commissie praat met dubbele tong, en dan bedoel ik niet van de drank. Ze kiest voor verdere liberalisering van de markt en laat de chauffeurs in de steek.'' SP’er Dennis de Jong: ,,Oost-Europese chauffeurs kunnen hierdoor eindeloos veel binnenlandse ritten maken tegen de arbeidsvoorwaarden uit hun land. Illegale wanpraktijken worden hiermee gelegaliseerd.''

Dat is volgens de parlementariërs ook schadelijk voor Europa zelf omdat de combinatie van voor een hongerloontje werkende Midden- en Oost-Europeanen en West-Europeanen die daardoor in de WW belanden, een toch al steeds terugkerend kritiekpunt op Brussel is. Bij de verkiezingen in 2014 was het één van de hoofdthema’s, en bij de nationale verkiezingen eerder dit jaar in Nederland en Frankrijk opnieuw.

Over de voorstellen, die vandaag de commissie passeren en vanmiddag na akkoord naar het parlement gaan, is de afgelopen dagen nog buitengewoon fel strijd geleverd. Diverse kampen stonden tegenover elkaar. Aanhangers van de vrije markt tegenover voorstanders van een socialer Europa, Oost tegenover West, voorstanders van scherpe regelgeving tegenover de aanhangers van minder regels. 

Ingewijden vermoeden een uitruil. Voor Midden- en Oost-Europese bouwvakkers, landarbeiders en zorgpersoneel lijkt eindelijk een regeling in de maak, de trucker betaalt het gelag. ,,Koehandel over de rug van de chauffeurs en dus voor mij onaanvaardbaar. Eerste- en tweedeklaswerknemers, dat vloekt met mijn belangrijkste principes'', zegt Jongerius. Ze begrijpt niet dat uitgerekend transportcommissaris Violeta Bulc de chauffeurs nu in de steek laat. ,,We hebben samen gesproken met buitenlandse vrachtrijders. Bijna tot tranen toe geroerd luisterde ze naar verhalen over hun arbeidsomstandigheden. En dan zoiets.''

Het Europese Parlement wordt voortdurend bestookt met griezelverhalen over buitenlandse truckers die maandenlang in hun cabine langs de snelweg wonen, hun potje koken op een gaspit in het gras en zich alleen 'douchen' als het regent. Volgens Jongerius brengen zij ook de verkeersveiligheid in gevaar.